ベンツのⅭクラスオールテレインかアウディのA4オールロードかボルボのV60クロスカントリーで悩んでます。お勧めなのはどれですか？BMWには対抗車種はないんでしょうか。

Answer 1

先ず、BMWには対抗車種はありません。

私自身は、アウディのA4クワトロセダンとQ5を所有しております。
お薦めはやはり『A4オールロード』と言いたいところですが、
恐らく終売しており、現行型は中古でしか入手できない可能性が高いです。

エンジンは、弊A4と全く同じスペック(265ps/37.7kg･m)でパワフルです。
その気になれば、230㎞付近まではあっという間に出てしまいます。
また、トリプルゾーン空調設定ですので、後席の空調温度調整が可能です。
A4オールロードは2020年版頃からサンルーフ付きの設定を辞めてますので、
サンルーフが必要な場合は、かなり前のモデルを狙うか、来年以降に出るカモ知れない次期モデル(出ないかも知れませんが…)を狙う方が良いと思います。
新車で購入後の数年後のリセールは２番目だと思います。

ボルボ V60クロスカントリーは(250ps/36.0kg･m)のスペックですが、
近年のボルボ車が180㎞リミッターを施している関係で、サーキット以外では
出さないとは思いますが、弄らないと200㎞は出せません。
インテリアの質感なども悪くないと思いますが、リセールは最下位です。

メルセデス Cクラス オールテレインは(200ps/45.0kg･m)のディーゼルで、
230㎞巡行とかしない限りはパワフルだと思います。
質感も◎ですが、後席の空調の温度調整などは純正での設定はありません。
後席空調などが気にならない場合は全く問題ないですが、気になる場合は
Eオールテレインなどの上位クラスか、他車の選択になると思います。
３台の中では１番高額だと思いますが、リセールも１番良いと思います。

最後に、私ならどれを選ぶか…ですが、

①新車購入の場合
次期車にサンルーフ設定があればA4オールロード改めA5オールロード。
次期アウディにサンルーフ設定が無ければ、Ⅽクラスオールテレイン。

②中古車を購入する場合。
アウディもボルボも登場から年月が経過していると思われる為、
Ⅽクラスオールテレイン。

③もし、国産から選ぶ場合。
恐らくアウディと双璧の四駆技術を持つであろう『スバル アウトバック』。
こちらも終売が近い情報ですが…(>_<)

以上、私見で長々と記載しましたが、ご参考いただければと思います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。参考にさせていただきます。

Answer 2

ベンツCクラスは高級車って思える機能が全く無くて面白くないですよ。走らないし。

自分ならA4ですね。形が好き。

Answer 3

ハッキリ言うと好みなんですが、現在アウディQ5,1つ前にボルボV60CCに乗っていた感想から言うとボルボはドイツ車系ほどシャッキリしていませんがCCは車高を上げているせいか足回りは固めの設定です。乗り心地ならベンツになると思います。内装デザインは私の好みではボルボの北欧デザインが好きでした。メカ的に言うとボルボの8ATはトヨタ系列のアイシンというミッションメーカーなので信頼性が高いですね。ボルボはクリーンディーゼルに乗っていましたが、燃料供給するインジェクションも日本のデンソー製です。そういった部分では信頼性は高いのかなと思います。
質問者様がどこに重点を置いて車選びをするのかハッキリさせてからだと答えが出やすいかと思いますよ。

Answer 4

SUVとは言っても、ダートやクロスカントリーはやりませんよね？オンロードなら普通に車の性能と好みで選んでいいのではないでしょうか。

Answer 5

先ずBMWには競合する車種はありませんね。
残り3車種で、エクステリアの好みは十人十色として…
新車もしくは認定中古車で考えるなら、同乗者の乗り味・快適さを優先するなら、メルセデス・ボルボ・アウディの順で…
維持費・故障リスクを考えても、上記の順ですね。
但し、新車・認定中古車なら故障のリスクは少ないとおもいます。
インテリアのラグジュア順ならメルセデス・ボルボが同率で、下がアウディだと思います。
アウディが、全て下になりましたが、運転者メインならアウディは楽しい車両だと思います。
一番は、全て試乗するのがベストですがね。
因みに私は、25年間BMWを乗り続けていて、現在はG20・3シリーズに乗っていますが、一度も故障する事なく、アウディに似て運転者メインの車両だと思ってます。
BMWをおススメ出来ず残念です（笑）

Answer 6

クロカンワゴンはBMWにはないですね
アウディが強いジャンルだと思います
デザインではボルボ
質感ならオールテレイン
トータルでアウディかな