4WDといえばスバルとアウディ(A4以上)。 でもスバルはCVT。 アウディ右ハンドル車は左の足元が狭い。 となると消去法で i-ACTIV AWD+Gベクタリングのマツダですか？

Question

6ATだし、足元は広いしオルガン式ペダルだし。

Answer 1

マツダのAWDは俗に言う生活四駆、実際サーキットではスバルのAWDは四輪コントロールが出来ていて逆にマツダのAWD電子制御で何とかしようとするけど、ドアンダーが出ると土屋 圭市は言ってるね
cooneruasobiさんが言う事と逆だね

https://www.youtube.com/watch?v=byBfvZrblgY

質問者からのお礼コメント

説得力のある動画を出してくれたので
ベストアンサーとさせていただきます。

Answer 2

マツダの四駆はたくさんのセンサーで滑り出す予兆を捉えて、制御するシステム

マツダ信者はスバル四駆はアンダーが強いって言うけど、本当は逆なんですよ。これはスバルがＷＲＣで活躍する前は土屋さんも誤解していた事なんで、気にすることはありません。

スバルは常時前輪駆動で安定状況を作り出して、曲がる時だけ、限りなく後輪駆動に近づけるって制御をする。だから土屋さんが「スバルのほうが４輪の仕事のさせかたがうまい」って言うんですよ。

マツダ四駆は前輪の仕事量が相対的に多くてアンダーステア。特にサーキットなんかで走らせると、前輪が熱を持って先に限界に達する。

スバルのスポーツＡＷＤは１９９１年に登場したアルシオーネＳＶＸに搭載された「不等＆可変駆動トルクスプリット 4WDシステム」が基礎になっている。アルシオーネ自体は売れていないがスバルの今後を左右する技術が詰め込まれたクルマです。

ＣＶＴというだけで先入観を持つ人は多いけど、アクセルを踏み込むと、クロスレシオのステップ制御に切り替わって、ギアとギアの間隔が近いから並のＡＴよりもレスポンスは早い。

Answer 3

昔は、その中に「フルライン４WD」を叫んでいた三菱という選択肢もあったんですがね・・・
その三菱は、ランサーエボリューションとギャランフォルティスにMTやCVTでなくDCT（三菱的にはTC-SST）も採用しておりました。
CVT嫌いにはGTR以外に唯一DCTを選択できるクルマだったんですが、惜しいことに生産終了してしまいました・・・
今も生産していればお勧めできたんですけどね。

Answer 4

たまたま、フォレスターXT、アウディTTを所有していますので実際に乗っている感想をお伝えさせていただきます

高速走行→フォレスターは180キロリミットですが、安定感は抜群です。アウディTTは200キロ超えても抜群の安定性です。
フォレスターの200キロ超でもおそらく変わりはない気がします。それほどにスバルの走行性能は優れています。

雪道→アウディTTは何度もスリップし操作性を失いますが、フォレスターは車高も高く轍も雪道でも全く臆せず走行できます。

私はアウディを昔から愛用しているファンですが、フォレスター・スバルのAWDと比較すると全く勝負になっていない印象です
残念です

Answer 5

スバル信者の常に四輪に駆動が掛かってるのが良い、という技術的な根拠は何ですか？

ないですよね。

あれはアンダーステアが出るし、アンダーステアが出た時のハンドリングの自由度もないし、燃費も悪くなる。その割にメリットがない。

ポルシェは1980年代にその方式をやめています。トルクメーターを見れば、今のポルシェの四駆はほとんど後輪駆動で走っています。

スバルだって、前後のトルク配分は可変だったと思います。また、常時四輪にトルクが掛かる四駆の日本車発はマツダファミリアです。

スバルの四駆にアドバンテージがあったのは、ホンダが出していた生活四駆に対してでしょう。あれは確かになんちゃって四駆でした。

今の四駆ですが、普通に走っている限り、スバルの方式もマツダの方式も燃費を除いては大きな差はないと思います。

ただ。スバルの採用するcvtはダメですね。その代わりスバル車は優れたアプローチアングルがあります。

公平に見てアメリカ北部のような日常的に大雪が降り、都市部を離れると不整地があるところではスバル車は優れています。ガソリンも安いですし。
それ以外では、機能としてはマツダに劣ります。しかし、アウトバックの雰囲気は悪くないですし、好きで乗る分には良いのでないですか。

Answer 6

現行アウディのあの足元の左側の狭さは酷いですね。
長距離移動には致命的な欠陥です。
全モデルがああいう状態っぽいのなら
（全車種試乗や見たわけでは無いので）
日本市場をなめているとしか思えません。
マツダのi-ACTIVはやはりスバル・アウディに比べると
かなり生活四駆に近くなった燃費重視ですね。
基本的にはスタンバイ方式です。

なかなか帯に短しタスキに長し状態なので
私も買い換えをずっと迷ったままです。

Answer 7

アウディの左狭いのってデメリットとは思えませんでした。自然な姿勢で運転しやすかったです。
MAZDAのAWDは燃費重視で常にAWDではないので、スバルなどとは別物です。

Answer 8

AWD性能が別物なので私ならマツダの選択肢は無いです。