こんにちは。当方’９７年式 ＢＭＷ Ｅ３６ ３１８Ｉｓ（左Ｈ ５ＭＴ）ですが 変なトラブルが出ましたので 詳しい方、経験のある方 なんでも回答をお待ちしております。

Question

トラブル内容は 走行中にゴトンゴトンと 大きな振動が有り
それと一緒に シャッシャ と 車速に合わせて ＳＬ機関車のような
大きい音が鳴り 低速だと（クラッチを切り惰性で走行） 燃費計の
針が シャッシャッの音に合わせ ぎこちなく動きます。

２ヶ月ほど乗らずに 先日 車検に出してから
症状が出始めました。 本日下回りを覗くと
ＭＴとプロペラの接続している所の周辺が オイルが付いてました。

いったい何なんでしょうか？？

回答を よろしくお願いします。

Answer 1

車を見ないと何とも言えませんが......

文面から.....ペラ挿入部（スライデングジョイント）の油漏れはどの程度でしょうか？
１晩で床面滴下するほどの量なら要修理です（ブッシュとシールは絶対交換。程度によってスライディングヨーク交換）。

走行中にクラッチを切って（素早く機関を停止）の惰性走行でも、その摺動音が出るようなら変速機からペラシャフト、デフ～ハブベアリングあたり。.....逆に機関作動状態で音が出るようなら機関の親メタル辺り？の摩耗だと思います。


文面では随分大きな異音のように思えますので、ジャッキアップして一人は運転席で異音状態を維持し、一人は潜り込んで発生個所を確認するしか手がないように思えます（潜るのはプロが良いですが....）。
なお車を運転すると振動でジャッキは外れる事が多いです。僕も友人を失いましたが下手をすると潜っている人は死にますので修理工場かスタンドのホイストで上げて安全策を施してから診たほうが良いです。

走行中ギヤが勝手に抜けてNに戻る症状が出ていなければ変速機のシッポ部のBushing。Nに戻るようなら変速機内部のBearingsは無条件交換。
ペラシャフト側ではUniversalJointBearingsの摩耗起因のガタ（手でねじってみればわかるかと）か、悪路走行や事故で本体を曲げているか？
またはペラを抜いた過去があり、角度を間違えて挿入しているか？（ペラ前後のスパイダーベアリングが同じ方向に取り付けられていないと振動～打音が出ます/どこの銘柄でも同じですが）。
その銘柄のデフはしっかりしているので今回はパス。
各車輪を支えるハブベアリングも怪しい....
機関内部なら捨てたほうが安いです....たぶん最小単位での部品設定がなくて大まとめのブロックで買うようになるはず><!


役に立たない情報ですが、ご参考までに.....

質問者からのお礼コメント

凄い、かなり専門的と言うか 詳しい回答を ありがとうございます。
なんとか治ると良いのですが！！