3つのパワートレインを持つ新型プリウス。各ライバルとの比較で押さえておきたいポイントとは？

エコカーの代名詞からスポーツ・ハイブリッドへ！
2022年11月16日、トヨタ「プリウス」がフルモデルチェンジを果たし、5代目へと進化しました。

1997年、世界初の量産型ハイブリッド車として初代プリウスが登場してから25年、現在ではハイブリッド車が一般に浸透するようになりました。その結果、プリウスに求められるものも大きく変化し、これまでエコカーの代名詞的存在であったプリウスはそのイメージを大きく刷新。流麗なボディラインが美しい、スポーツ・ハイブリッドへと生まれ変わりました。

発売日は、ハイブリッド車が「今冬」、プラグインハイブリッド車が「2023年春頃」と発表されているのみで、日本仕様の詳細な価格やスペックは明らかにされていません。

一方で、1.8Lと2.0Lのハイブリッド車、そして2.0Lのプラグインハイブリッド車という3つのパワートレインがラインナップされることは明らかとなっています。

そこで今回は、新型プリウスを購入検討する上で比較しておきたいモデルを、パワートレインごとに紹介したいと思います。





1.8Lハイブリッドはコストとデザインがポイント！
まずは、1.8Lのハイブリッド車のライバルを見てみましょう。

140PSを発揮するこのパワートレインは、2022年1月に発売された「ノア／ヴォクシー」に搭載されている第5世代のハイブリッドシステムと同様のものと見られます。

このパワートレインを搭載するグレードは、新型プリウスの中でも最も燃費性能が高く、車両価格もリーズナブルなものになると予想されます。




スポーティなルックスが特徴の新型プリウスですが、コストパフォーマンス重視のユーザーや、営業車両などとして活用する法人ユーザーは、1.8Lハイブリッド車を選ぶことになるでしょう。

このように考えると、同じくトヨタの「カローラハイブリッド」は強力なライバルになると考えられます。



カローラは、ハイブリッドモデルが238万円～299万8000円というコストパフォーマンスの良さが特徴です。新型プリウスの価格はまだ明らかにされていませんが、1.8Lハイブリッド車は先代と同等以上の270万円～350万円程度になると見られるため、車両価格の低さという意味では、カローラに分があると言えそうです。

一方、カタログ燃費（WLTCモード）では、カローラのハイブリッド車は30.2km/Lとなっています。先代プリウスは32.1km/Lであったことに加え、新型プリウスではさらにそれを上回ることが確実視されているため、燃費性能に関してはやはりプリウスに軍配が上がりそうです。

スタイリングを見ると、カローラは比較的オーソドックスなセダンである点がプリウスとの大きな違いです。この点をどのように評価するかが、プリウスとカローラを比較する際の1つのポイントとなりそうです。









2.0Lハイブリッドは走りが比較のポイント
トヨタの国内モデルでは初となる2.0Lのハイブリッドシステムが搭載されたグレードは、スポーツ・ハイブリッドとして生まれ変わった新型プリウスを代表するグレードになると見られています。

システム最高出力は193PSとなり、0-100km/h加速は7.5秒と2.0Lエンジンを搭載するマツダ「ロードスター RF」に匹敵する加速性能を持っています。



そんな新型プリウスの2.0Lハイブリッド車と比較すべきモデルの筆頭候補は、ホンダ「シビック e:HEV」です。



現在販売されているシビックは、2021年9月に発売された11代目です。「FF市販車史上最速」と謳われる「シビックタイプR」のベースとなっていることからもわかるように、スポーティさがウリのモデルです。



2022年6月に発売されたシビック e:HEVに搭載されるハイブリッドシステムは、「爽快 スポーツe:HEV」というキャッチコピーの通り、燃費性能だけを目的としたものではありません。

2つのモーターとエンジンを組み合わせた独自のハイブリッドシステムは、EV走行とハイブリッド走行、そしてガソリンエンジンのみの走行を環境に応じて巧みに使い分けます。

ただ、スポーティな走りの反面、WLTCモード燃費は24.2km/Lと、先代のプリウスにもおよびません。また、機能面は充実しているとは言え、上級グレードのみの1グレード展開となっているため、車両価格は394万200円と割高なのもネックです。

しかし、燃費性能やコストパフォーマンスを求めるなら、そもそも新型プリウスの2.0Lハイブリッドを選ぶ必要はありません。このように考えると、両車を比較する際のポイントは、どれだけ気持ちの良い走りを実現しているかという、エモーショナルな部分になるのかもしれません。スポーティを謳う新型プリウスが、どんな走りを披露するかに注目です。









プラグインハイブリッドを選ぶなら、EV走行距離をチェック！
プリウスは、3代目からプラグインハイブリッド車の「プリウスPHV」が独立したモデルとしてラインナップされていましたが、新型プリウスではグレードの1つとして設定されることになりました。



近年、欧州車を中心にプラグインハイブリッド車も増えてきましたが、国産車で見るとその数はそれほど多くありません。

2022年11月現在、国産乗用車でプラグインハイブリッドモデルをラインナップしているのは、トヨタ「RAV4」と「ハリアー」、レクサス「RX」と「NX」、三菱「アウトランダーPHEV」と「エクリプスクロスPHEV」などごくわずかなSUVモデルのみです。










プラグインハイブリッド車のメリットを最大限活かすためには、自宅に充電設備を設置する必要がある点も、ユーザーにはハードルが高いでしょう。

とは言え、利用環境さえ整えばプラグインハイブリッド車のメリットはとても多いことも事実です。

新型プリウスのプラグインハイブリッド車は、上で紹介した既存のプラグインハイブリッド車の中では唯一の非SUVモデルであることから、スポーティな走りを楽しめることに加え、駐車環境に制限があるユーザーも検討しやすいことは間違いありません。また、車両価格も最も手頃なものになると見られています。

現時点で具体的なEV走行距離は明らかにされていませんが、トヨタは50%以上の性能向上を実現すると発表しているので、EV走行距離は90km以上を確保してくると予想されます。

SUVタイプのプラグインハイブリッド車は、EV走行距離が概ね50km～90km程度なので、これまで走行距離の短さに不安を抱いていたユーザーも新型プリウスのプラグインハイブリッドモデルは魅力的な選択肢となりそうです。














文：ピーコックブルー
写真：編集部、トヨタ自動車、本田技研工業、三菱自動車

Comments

拗らせHVのホンダニッサンより燃費がいいのは当然。

カッコイイ！
けど、購入層が増々わからない。