- carview!
- 新車カタログ
- トヨタ(TOYOTA)
- カローラハイブリッド
- ユーザーレビュー・評価一覧
トヨタ カローラハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧
マイカー登録-
- 新車価格（税込）
-
238.0 万円 〜 344.6 万円
-
- 中古車本体価格
-
58.0 万円 〜 450.0 万円
平均総合評価
4.6
- 走行性能
- 4.3
- 乗り心地
- 4.1
- 燃費
- 4.6
- デザイン
- 4.6
- 積載性
- 3.5
- 価格
- 4.3
総合評価分布
-
アステンさん
グレード：W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2026.3.15
- 総評
- 衰える運転能力を補うため、Toyota Safety Sense3.0搭載車からチョイスした六十路ドライブカー。HYBRIDは30プリウスから大幅進歩していてパワーと燃費を高次元で両立。またサスペンション...
- 満足している点
- ・パワーと燃費 ・路面追従性に優れるサスペンション ・ADASによる安心安全の担保 ・会話が弾む静粛性 ・スタイリング
- 不満な点
- ・乗り降りしづらい後席 ・後席は脚元の余裕少なくリクライニングもできない
- 乗り心地
- ・引き締まった硬さで上下の収束は早い ・それでも凸凹の突き上げは少ない ・嫌な振動は感じたことがない
-
hkl********さん
グレード：W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- -
2026.3.14
- 総評
- 誰でも運転しやすい燃費良い車。余り乗らない自分は補機バッテリー上がりをメカニックの人に相談、「週一起動、シフトＰ位置一時間」勧められました。充電器入手もおすすめです。
- 満足している点
- 燃費良い、運転しやすい。
- 不満な点
- ナビ（マルチメディア）のモニター大きい為か、盗難防止に電気食う為か余り乗らないと補機バッテリー上がりやすい。なので普段モニターオフ、後退でモニターオンになると古い車から乗り換えなので仕様に感動！と書いてる...
- 乗り心地
- -
-
shinjiman220さん
グレード：ハイブリッド W×B(CVT_1.8) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 5
2026.2.23
- 総評
- ・主に片道25kmの通勤で使っています。 ・休日もドライブが趣味のため、年間2万km前後は走ります。 ・アイシスからの乗り換えのため、最初は狭いこととスライドドアじゃないことを不便と考えましたが、日々...
- 満足している点
- ・スタイリング ・白い外装＆白のツートンシート ・運動性能 ・燃費25kmが普通
- 不満な点
- ・後席は、せまい、とにかく壊滅的に狭い💦 ・小物入れも壊滅的にない💦 ・ゴミ箱すら置く場所がない💦
- 乗り心地
- 静粛性、乗り心地ともに大満足です。
-
やまちゃん＠8148さん
グレード：ハイブリッド G-X“プラス”(CVT_1.8) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2026.2.1
- 総評
- 日常使用においてこのクルマに敵うものはないと考える。ちょうど良いボディサイズ、良好な燃費、穏やかな乗り心地、まさに究極のベーシックセダン。
- 満足している点
- ①良好な燃費 ②穏やかな乗り心地 ③ちょうど良いボディサイズ
- 不満な点
- ①ちょうど良いボディサイズ故の狭い後部座席 ②ベーシックグレードなので地味なエクステリア
- 乗り心地
- カローラでもベーシックグレードなのでW×Bよりは乗り心地重視のセッティング。これまたリヤサスがダブルウィッシュボーン式独立懸架であることが乗り心地向上に寄与している。
-
kenbou884さん
グレード：ハイブリッド W×B(CVT_1.8) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2026.1.29
- 総評
- 丁度いいサイズ 小さ過ぎず大き過ぎない ベストサイズ パワーも十分だと思う
- 満足している点
- ＥＶ走行時間が以外に長い モーター駆動がシームレス 希少のセダン‼️
- 不満な点
- リヤシートのヘッドレストがデカイ！ リヤシートの足元が狭い 2人しか乗らへんしリヤシートは、荷物置きかな？ いざの時シートやね！
- 乗り心地
- -
-
やまちゃん＠8148さん
グレード：ハイブリッド W×B(CVT_1.8) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2025.12.27
- 総評
- ハイブリッドということで燃費に目が行きがちですが、とにかく運転しやすく、乗り心地がとても良いことが特徴です。乗り心地については私はクラウンにも負けていないと自負しています。
- 満足している点
- ①4輪独立懸架によるしなやかかつコシのあるまるでクラウンを彷彿とさせる乗り心地 ②季節が良ければ1タンク1000km超走る脅威の低燃費 ③大きすぎず小さすぎない絶妙なボディサイズ ④「セダン」であること
- 不満な点
- ①日本専用のボディサイズにこだわった故の後席の狭さ
- 乗り心地
- リジカラ装着前は少し舗装の悪い道路においてガタつきを感じましたが、装着後はそのガタつきも消えて、まるでクラウンに乗っているかのようなスムーズな乗り心地に。試乗でもよいので是非みなさんに体感してもらいたいですね。
-
Perispapaさん
グレード：アクティブスポーツ(CVT_1.8_ハイブリッド) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2025.8.6
- 総評
- 長距離運転では、運転支援等を活用して快適に走行できるし高速道路での安定した走りが期待できた。
- 満足している点
- 街中でカローラセダンのアクティブスポーツに中々出会った事が無い。
- 不満な点
- 🔵ホーン 🔵前席のドリンクホルダー 🔵バイザー裏のミラーに照明が無い事
- 乗り心地
- ちょうどいい。スポーツシートは長距離運転しても疲れない。
-
つよぽん＠ZWE215さん
グレード：W×B_E-Four(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2025.7.25
- 総評
- 後部座席に人を乗せないなら、いい車だと思う。
- 満足している点
- 燃費、スタイル
- 不満な点
- 後部座席に大人を乗せる場合、後部座席と前席の間隔が狭い。もっとゆとりが欲しかった。
- 乗り心地
- -
-
beko1973さん
グレード：W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2024年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2025.7.20
- 総評
- シートポジションが良いのと燃費が良いので長距離driveが一番最適な車です。強いて言えばスタイリングは秀でて良いとは思います。
- 満足している点
- 燃費、スタイリング共に満足しております
- 不満な点
- 走行中のタイヤのロードノイズは気になる所です
- 乗り心地
- -
-
レクちゃんさん
グレード：W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2025.7.7
- 総評
- セダンがめっきり少なくなった昨今、非常に貴重な一台です。 燃費、性能、使い勝手、スタイル、どれをとってもお勧めです。
- 満足している点
- セダンは絶滅危惧種だとよく言われますが、このデザインの良さをどうして日本人は分からなくなってしまったのでしょうか。 少し愚痴になってしまいましたが、とにかく秀逸したデザインだと思います。
- 不満な点
- 燃費はこのままでもう少しパワーがほしいです。 頭打ちのない加速感が味わえたら、さらに魅力的な車になると思います。
- 乗り心地
- 素晴らしい
-
れあば→さん
グレード：アクティブスポーツ(CVT_1.8_ハイブリッド) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2025.2.24
- 総評
- アクティブスポーツ専用の足回りが結構良くて、走行しててとても気持ちがいいです。 社外ホイールについてるレグノを取り付けたらどうなるのか試したくてワクワクしてます笑 ホイールはみ出るはずなのでタイヤ入れ...
- 満足している点
- ハイブリッドのため、燃費が素晴らしいです。 1.2Tのカローラツーリングは結構早くメーター動いてましたが、今回のセダンはまだまだやっとゲージが減り始めた感じです。 うまいこと、モーターとエンジンが稼働し...
- 不満な点
- 初期不良扱いになりましたが、ステアリングセンターが出てないくらいですかね、、 今月末にディーラーで調整してくれることになったので良かったですが。。 積載量とか、セダンタイプなのに割と広くて自分には問題...
- 乗り心地
- 自分の生活圏では快適です。 もう少し気温が上がったらお気に入りの所に遠出してみたいので、その時どんな感じなのか楽しみです。
-
９６８さん
グレード：G_E-Four(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- 5
- 積載性
- -
- 価格
- 5
2024.12.30
- 総評
- 冬季の積雪を考えると4WDは必要そう。 通勤距離が延びるので燃費とADAS（電動パーキング）の充実を考えたい。 アルトかキャロルのハイブリッドSで4WD。 N-WGNのLターボの4WD。 アク...
- 満足している点
- 第五世代のハイブリッドシステムにE-FOUR。 TSS2.0のADASと電動パーキング。 寒冷地仕様とリアワイパー。 車体色が銀色。
- 不満な点
- 納車前なので特に今のところは無し。 時間調整付のワイパースイッチには替える予定。
- 乗り心地
- -
-
おおべえさん
グレード：W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2024.5.20
- 総評
- 50プリウスに比べると車格の低さを感じますが‥ いいクルマ♪ カローラ＝国民車
- 満足している点
- コンパクトボディと希少セダン
- 不満な点
- 収納の低さ
- 乗り心地
- -
-
kcalさん
グレード：W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2024.4.10
- 総評
- ハイブリッドカーを初めて購入したが、これは素晴らしい技術だと乗れば乗る程感心させられる。
- 満足している点
- 運転のしやすさや最新の安全装備に古いコンパクトカーからの乗り換えで驚くばかり。
- 不満な点
- 路面の粗い所ではロードノイズが室内に結構入ってくる
- 乗り心地
- 乗り心地は悪くないが、ロードノイズが唯一の欠点。
-
おーびっくさん
グレード：W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2024.3.9
- 総評
- 自分は一人暮らしで基本リアシートに人を乗せないので価格以上の価値があると感じているし最高に気にいっているが、リアシートに人を乗せるシチュエーションの多い人は乗降性など確認してから考えた方がよい。
- 満足している点
- 実物を見ず注文したが思いの外カラー（マッシブグレー）、スタイルがよく、コンパクトなセダンでありながら安っぽくない所。内装、メーターなどのクオリティーも価格以上のものが感じられ満足度は非常に高いと思う。
- 不満な点
- リアシートの乗り込み性が最悪。乗っても狭い。セダンであればリアシートの乗降性と快適性はもう少し考慮さえれるべき。ブラインドスポットモニターがオプションと言うのもいただけない。自分は当然標準装備だと思ってい...
- 乗り心地
- サスペンションは腰のある印象。乗り心地もよく静かだがロードノイズは気になることがある。他が静かだからだろうか？
-
アゲハチョーさん
グレード：W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2023.12.2
- 総評
- 3ボックスセダンなので走行中車内が静か😊👍 ディーラーの担当さんからはツーリングを勧められたがセダンにして良かった😊👍
- 満足している点
- スタイリングが最高😊👍 最先端❗️😊👍 白内装にしたので車内が華やか😊👍
- 不満な点
- 後部座席のレッグスペースが狭い😰 歴代愛車に使用してきた丸いゴミ箱がセンターコンソールの後ろのスペースに置けない😰 非常停止板の置く場所がない😰
- 乗り心地
- -
-
∠（^-^）隊長さん
グレード：ハイブリッド W×B(CVT_1.8) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- -
2023.10.1
- 総評
- 現在販売されてる使い勝手のよいサイズの 唯一の国産セダンで、装備・質感ともに コストパフォーマンスでは充分に満足感を 得られます
- 満足している点
- 燃費そして走行性能、質感に満足しています
- 不満な点
- 4年経過し走行距離も3万キロ超えました 車内の異音が目立つようになり 原因を調べ改善しています 静音性やカーブや段差走行時のゴツゴツ感が 気になるようになりました
- 乗り心地
- スポーツグレードの為、足回りは固いです 道路状況を拾う乗り心地です 静粛性は高く、かえって車内の異音（きしむ音・スピーカーのビビり音）が目立つようになります
-
beko1973さん
グレード：W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2024年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2023.3.17
- 総評
- 燃費、スタイリングともに気に入っています
- 満足している点
- やはり燃費ですが、スタイリングが良きです〜
- 不満な点
- ロードノイズがちとうるさいかも
- 乗り心地
- -
-
ブディさん
グレード：ハイブリッド G-X“プラス”_E-Four(CVT_1.8) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
-
二代目ソランクスさん
グレード：ハイブリッド S(CVT_1.8) 2019年式
乗車形式：レンタカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- -
2022.7.2
- 総評
- ACCとレーンキープアシストと装備が楽チンです。このクラスでももうこれが当たり前なんですね。移動手段としては十分です。
- 満足している点
- HVのアシストが変な感じですがパワーありますね。
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
カローラハイブリッドを見た人はこんな車と比較しています
トヨタ カローラハイブリッド についてもっと詳しく
査定を依頼する
あなたの愛車、今いくら？
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
ログイン
- carview!の最新情報をチェック！
-
- carview!公式Facebook
- 最新のクルマ情報をお届けするcarview!オフィシャルページ（外部サイト）
- carview!公式X（旧Twitter）
- carview!の中の人がクルマ情報をポストする公式アカウント（外部サイト）
あなたにおすすめのサービス
あなたの愛車、今いくら？
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
