雪道、高速で強い4WDについて 現在、初代ムラーノ3.5L4WDに乗っています。 32万キロ乗って、燃費はともかく修理代が馬鹿にならなくなってきたので、乗り替えを考えています。 ムラーノはも

Question

う生産していないので、ハリアーターボ、フォレスターターボ、CX-5、CX-8、プラド、ボルボXC60(3Lダーボの中古車)など考えています。ムラーノ3.5は低速トルクも太く、また高速の長距離走行も考えてディーゼルかなと思っています。
MAZDAのディーゼル、プラドディーゼルは低速トルクや加速感はどうなんでしょうか？
白馬や飛騨のスキー場に行くので、パワーも必要なのですが、低速トルクは特に必要なのですが・・・。
また、他におすすめな4WDがあれば教えて下さい。

Answer 1

４ＷＤと言えばスバルだが、
マツダの４ＷＤも面白い事になっている。

スタンバイ４ＷＤは滑ったら４ＷＤになるというのが普通だけど、

→マツダの４ＷＤはたくさんのセンサーを張り巡らせて、１秒間に２００回の制御で滑る予兆を抑えるというフルタイム４ＷＤ真っ青の制御

フルタイム４ＷＤは滑らないようにコントロールするのが、元々のコンセプトだけど

→スバルはもっと過激で「滑る量をコントロールする」という次元で開発している。
雪道でフォレスターに乗ると分かるけど、多少の滑りを許容して、電子制御を緩めにかけながら、ドライバーのコントロール出来る範囲を広げ、ＦＲに近い挙動を作り出している。

いつの間にか、フルタイム４ＷＤとスタンバイ４ＷＤが全く逆の方向性で開発するようになってる（笑）

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
やはり、雪道と言えばスバルですよね。

Answer 2

マツダのディーゼルは煤問題
プラドのディーゼルは遅い

Answer 3

高速と雪道のバランスならフォレスターXTが一番です、サーキットで180出そうがびくともしません、生粋のスポーツカーには負けますが、

Answer 4

ウニモグに1票！

Answer 5

最強といったら、ベンツのゲレンデバーゲンになるだろうな。
特に6駆のゲレンデバーゲンなら、どこでも走れるぞ。
その他に、やはりベンツのウニモグ！！
これなら１ｍほどの段差でも乗り越える能力を持っている。
トヨタで選ぶなら、FXクルーザーのほうがいいような。