ボルボ クロスカントリー のみんなの質問
ID非公開さん
2022.12.8 20:32
keg********さん
2022.12.9 22:11
まず、現状のリアだけモーター方式では通用しませんね
エンジンと並列にモーターを置いて、前後同時に駆動する方式が良い。これならクロスカントリーに要求される大きなトルクが期待できますけど、燃費の改善は低下しそう。あとハイブリッド用のエンジンは燃費を稼ぐためにパワーとトルクを下げて省エネ化させるのがセオリーです。電力が尽きた時が心配です
次に重量の増加。航続距離が伸びても重くなりすぎても困る。ジムニーの走破性の高さの理由に軽さがあります。ランクルは既に重過ぎます
シンプルで故障し難いというのも大切な性能です。故障現場で対処できるくらいで丁度良い
EV化?論外ですね。大平原のど真ん中に充電ステーションがあるのでしょうか?屋根に予備燃料タンクを載せた方が安心です
ID非公開さん
2022.12.8 20:42
次のモデルは、必ずハイブリッドもしくはEVになりますよ、トヨタは電気に出遅れたので、エンジンのみの車が多いですね!
とにかく次は、EVもしくはガソリンハイブリットやディーゼルハイブリッド
もしくは、日本の道路事情にあってないのでこの代で日本販売は、終わりになるか、
どちらかですね!
ハイラックスは水素エンジンになるらしいって噂ですが、
日本で発売してくれるかなーー?
トヨタは、2030年までにラインナップ全車種をEV化すると会見で豪語しました。
来年あたりからどんどんEV出てきますよ、
リジッドアスクルとはどの様な構造で、どの様な車に採用されているのでしょうか? 他の方式に比べてどの様なメリットがあるのでしょうか?よろしくお願い致します。
2024.6.18
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