車のマフラーでこだわりの逸品で入手したスズキスポーツ（現・モンスター）製クロスカントリーマフラー３についてマニアック過ぎですがアドバイス宜しくお願い致します。

Question

メイン→サイレンサー（出口）まで５０.８パイ設計ですがジムニーＪＢ２３にしたら太過ぎる（加給ノーマル）と思います。しかしメーカー側は低速を重視した設計と記載されてます（矛盾点？）。排気音も太さ的に爆音系になるのを想像してましたが装着後２万ｷﾛ走行でも音は静かなままです。タイコの容量で消音されているのか、もしかしたらサイレンサー内部のパンチングパイプ部分の絞り？で排気干渉を起こして…（ストレート排気と記載済）？。
スズスポにダイレクトに聞いたのですが企業秘密と言われました（汗）
サイレンサー（タイコ）内部を切って確認…したいですが８万近くしたので（泣）
通常のグラスウールならもう少し音量もアップしても良いのですが品質も良いですしやはりスズスポ製品は設計からして考えられてるんでしょうね。
予想で構わないので私のこだわりの逸品、クロスカントリーマフラー３のタイコ内部の構造を教えてください。

補足

アドバイス有難う御座います。 なかなか回答が付かなかったので焦りました（汗） 確かにそんな消音機ありますね！ただコレに関してはそんな洒落た機能付いてないと思います。確認した訳じゃないですが…。 単にタイコの容量に物を言わせ消音、な気がしないでも…ただ走行距離に比例して爆音になる社外ストレート系にしてはストレート構造なのに静かなので…。 構造上タイコ内で曲げがあり抵抗を作ってるのかもと考えてます

Answer 1

推測ですが、排気圧が低い低回転の時は中心部にバルブみたいなのがありバルブが閉まっているために径が小さいマフラーの特性になり、排気圧が高い高回転の時は中心部のバルブが開き、径の大きいマフラーの特性になっているのではないてしょうか？
確かこんなマフラーが存在した気がします。

質問者からのお礼コメント

アドバイス有難う御座います。
おそらく作りが良いんでしょうね、このマフラーは。流石はディーラー直系のメーカーです。
品質の差が消音・劣化に繋がると思われるので良い買い物しました（高かったけど）。また何かありましたらアドバイス宜しくお願いします。