クロスカントリー車の形について、今のクロスオーバーに多い流線型でスタイリッシュな外装がクロスカントリーに無いのはラダーフレームの構造による問題でしょうか？

Answer 1

1.流線型が不要だから。
2.四角い形が必要だから。

空気抵抗は速度の二乗に比例して大きくなります。流線型は空気抵抗を減らすので高速走行時に効果があります。
-> クロスカントリー車の目的は速く走ることではないので、流線型デザインは不要。

カクカクしたボディは見切りが良く車体感覚を掴みやすいです。またボンネットラインその他が直線で構成されていると、車体が傾いた時にどの程度傾いているかが掴みやすいです。
-> 道路ではないところを走るために、四角いボディは有効です。

ラダーフレームがデザインに与えている影響は小さいと思います。