四駆オフロードでのレカロシートの選択について質問です。

Question

どのような選び方が良いのかわからないので参考意見お願いします。

とりあえずレカロのHPなどは見ているのですが、いまいちどのようなものを選ぶのがベストか考えあぐねています。

【週に１～２回程度のオフロード走行】
・四駆でのオフロード走行に使います
・激しい横Gが長くかかるスピード系ではなくクロスカントリーがメインです
・車種はランクル80です
・上下左右の「揺れ」や「傾斜」は激しくなることがあります(ある意味ではGですね)
・窓から頭を出して路面を確認する状況が頻繁にあります
・走行中、頻繁に下車して状況を確認したりします

【その他の使い方】
・週に２～３回、高速を使って片道1時間～の移動をします
・１～２カ月に1回は片道数時間かかる長距離移動をします
・街乗りも含めるとほぼ毎日乗ります

おそらく、あまりにレーシーな(競技特化)タイプのバケットシートは不要だろうとは考えています。

チームの仲間にも聞いてみようと思いますが、クルマの挙動(車格)や使い方が異なるので、こちらでも参考意見を聞かせてください。
仲間はほとんどがスピード系をやっているジムニーです。

予算はおよそ10万で考えています。

スポーツ面での性能はもちろん欲しいですが、他のシートが黒の皮調シートカバーで、内装もウッド系パーツ使っているので、あまりドライバーシートだけが浮くのは避けたいのが本音ですね。

内装はスポーツとラグジュアリーを良いセンスで融合させたいと願っています。
ちなみにロールケージ入れる予定です。

補足

車種はランクル80、私の身長は176cm、体重は80kg～82kgです。 新品が嬉しいですが、程度の良い中古でもかまいません。 また、予算ですが、よくよく見てみると全体的に結構高額なようで、総額１５万まで上げてみます。 運転席と助手席、両方同じシートにしている人が多いのは見た目の問題でしょうか？

Answer 1

競技メインで四駆に乗っています。
ダート類のスピード系ではなく、傾斜のきついコースがメインです。

>窓から頭を出して路面を確認する状況が頻繁にあります

自分たちも上記の事は良くしますので、
基本的に、ショルダーが張り出した物は不便で、
ハンドル側に体を傾ける事も多いので、ホールド感より
単純に、４点式のベルトが取付できるタイプであれば何でも良い感じです。

RECAROのLX-VFは、４点式ベルトの穴がありませんが、
形状的にはLX-VFあたりが良いと思います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
似た乗り方をする方からの経験からくる回答を選ばせていただきました。
＞単純に、４点式のベルトが取付できるタイプであれば何でも良い感じです。
特に上記は参考になりました。
これであれば場合によってはレカロにこだわらなくても良さそうですね。

Answer 2

エルゴメドmvというのがよいでしょう
ちょっと予算はオーバーですが（中古があれば予算クリアでしょう）

クルマが高い速度のカーブではなく、路面側の大傾斜などで
体が傾く状況で、つよいサポートということが100％正しいとは思えません。

速度はそれほど高くないないというのを前提で考えますが、体を包み込んだまま
自動車がゆれる、そうすると椅子もキッチリ揺れる、そうすると
包み込まれていない首から上や肩の周辺が、
大げさに言うと横っ飛びしますので、正確な視野が失われることがあります。

重めな立派な体格は、座面の上ですこし都合よく左右、前後に滑って、首とか
腕が正確に仕事ができるほうがよいとおもいました。

立派な体格で着座していて体重ごと体位を変更するためには
結構なエネルギーが必要だと思われます。

助手席を交換することは個人によって考えはいろいろでしょうが
助手席だけを社外シートにして、お尻の落ち込みを小さくするとか
座面の長すぎを、短いシートに変えて足つき性を向上させる
ということも実際には沢山ありますね。

簡単に書きましたが参考になればうれしいです。


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レカロシートにあれだけの種類があれば
機種選択時に悩む事はあるでしょうが
総額で１０万前後でしたら新品の場合は
LX-VFしかないでしょうか（概念としてですが）。
ただし納期が１．５ヶ月ほどかかるようですね。

また、できればご自分のお車と
身長体重などの情報はいろいろな意味で
お書きになったほうが良いかとおもいます。

それから老婆心ではありますがロールケージを入れる前に
レカロを入れておいたほうが良いでしょう。