VWトゥアレグ、2004のV8乗ってます。こんばんわ！ ２か月ぐらい前に、エンジン警告灯が点灯しました。

Question

正規ディーラーで診てもらったら
「〇番の燃料噴射圧が弱ってる」的なことを言われ、費用は6万弱かかると
言われました。とりあえず走行はできるので、今もそのままにして走ってます。
（ミスファイアーではない）
不思議なんですが、
この状態で走ってると、エンジンマークの警告灯が１分程点滅して点灯に
至る場合と、
たまーに、エンジン始動したら、この警告灯が点かない時もあって、
点かないときは１週間くらい点灯しなくて、その間はエンジンの振動も
ありません。何気ないときに、ふっとエンジンが震動しだして、
また警告灯が点くって感じです。
警告灯が点くときは（点滅含めて）、エンジンの振動は大きいです。不快なほど。

これ、素人考えですが、燃料噴射するとこに、ゴミ（サビとか？）詰まってるんじゃないかと
思って、「詰まりを除去する効果がある燃料添加剤」を数回入れてみたんですが
効果無かったです。

まとめますと、
エンジンスタート時、
①最初っからエンジン警告灯が点灯→走行中に点滅（１分程）→点灯
②最初っからエンジン警告灯が点灯していない→１週間程つかない→突然震動しだして点灯
の、２パターンって感じです。

①のとき、走行中に点灯してる状態→点滅（１分ほど）→点灯ってのもあります（汗）

燃料噴射する部分が損傷してるなら、警告灯がずーーーっと点灯しっぱなしになると
思うんですが、たまに消えて調子いいときもあるんで、何なんだろう？って思ってますが、
この現象、なんでしょう？
（走行中は震動はあまり感じません。加速時とアイドリング時に不快な震動あります）
6万かかるのは大きいので、できたら当該部分の分解清掃程度で済めばいいなぁとは
思いますが、ディーラーさんはテスター診断して部品交換を推してくるので・・・。
自動車に詳しい方のご見解頂けましたら、幸いです。宜しくお願い致します。

Answer 1

チェックランプは状況により、点灯の場合と点滅の場合があり、触媒に重大なダメージを及ぼす恐れがある場合に点滅となります。燃料起因のミスファイヤーは排気温が上がるため、早めの修理が必要です。
見積もりの6万ですが、やがて二次被害、三次被害へと進展しますので、そのままにして乗らないか、早めの修理がいいと思いますよ。

インジェクターは非分解構造なので、分解修理が出来ません。
多分、内部のスプリングやプランジャーが壊れかけて不安定な状態になっているんでしょうね。
そのうち触媒が溶け、やがてピストンリングが折れますよw