お久しぶりです。 こんにちは。 質問なのですが、スポーツテクニックのENCO EXCLUSIVE 10.0J 22インチ

Question

タイヤ295/30R22を履かせたものを2007年式後期トゥアレグに装着させた場合はみ出ますよね？

逆に干渉したりしますでしょうか？


是非ご回答宜しくお願い致します。

補足

いつも的確なアドバイス、ご回答ありがとうございます。大変勉強になります。また質問なのですが、タイヤ幅が広くなるとどんなデメリットがありますか？V8エアサス車なので、多少の車高は変えれると思いますが、車検時には純正に変えたほうがいいですよね？ エアサス車はジャッキアップすると故障の原因になりますか？

Answer 1

おはようございます。
回答が遅くなってスイマセン。

MONO7ADVANTAGE
22x10.0 5/130 +55のことですよね？
ﾘｸｴｽﾄいただいたので実測ﾃﾞｰﾀで回答いたします。
（上記ﾓﾃﾞﾙでの数値では無いです）
22ｲﾝﾁで10.0+58、265/30R22(外径は小さいです)を使用してのｸﾘｱﾗﾝｽがﾌﾛﾝﾄ5㎜突出、ﾘｱが2㎜入っております。
ｲﾝﾅｰ側は特に干渉はありません。
ただ質問の295/30R22だと外径は少し大きいくらいで、干渉も特に無いと思われますが横幅が単純計算で15㎜広がることになるのであまりｵｽｽﾒ出来ません。
ﾀｲﾔｻｲｽﾞを275/30R22、または265/30R22にして少しのﾛｰﾀﾞｳﾝで収まりますね。
(ちなみに20ｲﾝﾁで9.5+55、265/40R20でもﾉｰﾏﾙ車高はﾌﾛﾝﾄが4㎜突出します)
ENCO EXLUSIVEのﾌﾙｴｱﾛ車なら、ﾛｰﾀﾞｳﾝは必須と思います。
ﾄｩｱﾚｸﾞって少しのﾛｰﾀﾞｳﾝでかなりｶｯｺ良くなるので。
純正が車高が高すぎなんですよね。
(個人的な意見です)
少し話がそれましたが、回答としては質問通り突出はします、ただ干渉は無いと思います、になります。
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽとしてﾀｲﾔｻｲｽﾞと車高を落とせばｷﾞﾘｷﾞﾘ収まるｻｲｽﾞですので、それで検討されてはいかがでしょうか?

補足について
ｴｱｻｽ車でしたか、それはいい感じですね。
H&Rでｴｱｻｽｺﾝﾄﾛｰﾗｰが確か出てましたよね。
ちょっと高いですが40㎜くらい落とせたはずなので十分でしょう。
車検時はﾀｲﾔ・ﾎｲｰﾙは純正で通すほうがいいですね。
最近は少々のことでも引っかかり、ひとつ引っかかるとあれもﾀﾞﾒ、これもﾀﾞﾒって言われてから戻すのは大変なのでﾀｲﾔ･ﾎｲｰﾙくらいは戻しておくと通りやすいです。
あとﾀｲﾔ幅の広くなることのﾃﾞﾒﾘｯﾄですが、ﾄｩｱﾚｸﾞに上記ｻｲｽﾞでの場合で回答します。
ﾃﾞﾒﾘｯﾄといえるかは別にしてやはりｸﾘｱﾗﾝｽが一番でしょう。
余裕のある車にはさして問題じゃ無いですが、ｸﾘｱﾗﾝｽの少ない車にはちょっと。
あとは重くなる、価格が高くなるくらいですかね。
10.0Jのﾎｲｰﾙだと幅が276㎜となります。
それに対して質問の295/30R22だと(実幅はﾀｲﾔによりますが)295㎜で単純に見てもﾀｲﾔのほうが太いです。
SUV系の車ではﾀｲﾔのほうが太いのは普通ですが、ｲﾝﾁｱｯﾌﾟで22ｲﾝﾁなどを入れた場合はﾎｲｰﾙの幅と合わせたほうがｶｯｺいいですね。
上記295だと11.0Jくらいが丁度いい感じになります。
ﾎｲｰﾙ幅とﾀｲﾔ幅を合わせないと見た目も悪く本来の性能は発揮できないですね。
ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟについてはあまりいい加減なことは言いたくないのでｺﾞﾒﾝなさい。
作業が専門じゃないので一般的な回答ですがｲｸﾞﾆｯｼｮﾝがONになっていなければ問題無いでしょう。
ONの場合のｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟはｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが誤作動する、と聞いたことがある程度です。
大変、長文になってしまい失礼しました。
ﾄｩｱﾚｸﾞがｶｯｺいいﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ車になるのを期待してます♪

質問者からのお礼コメント

いつも親切にありがとうございます。頑張ってドレスアップします。