欧州車のバルブ規格について

Question

VWのトゥアレグに乗っています。
フォグライトのバルブ（H11）を純正品からPIAAのものに変更しました。
しかし、パッケージには欧州車には取り付けできません。と表示されていました。

基本的にフィリップスのバブルでも輸入品のハイワットバルブは欧州車OKで
パッケージが日本語の6000ｋと表記されているものは、OKの表記がありませんでした。

同じ規格で実際に全てのバルブを見比べましたが違いはわかりませんでした。
ネット等でも多くの方がバルブを交換されていて問題ないように見えます。

当方車両ですが、取り付けから2ヶ月後に片方が、カプラー、バルブが
付いた状態でレンズ部分から外れて熱で樹脂部分が変形してしまいました。
ショップでの交換作業だったため、取り付け時の不備も考えられるとのことで
無償にてフォグユニット自体を新品に交換していただける事になりました。

メーカーさんが対応品として売り出してない原因は何なのでしょうか？
発熱による周りへの影響等を考慮しての事なんでしょうか？

わかる方お願いします。

補足

ハロゲンバルブの事です。 純正はH11 55Wとなっています。

Answer 1

バルブとは、ハロゲンバルブでよろしいでしょうか?

基本、ショップで売っているフォグ用のバルブは純正バルブよりW数が高く熱量が高いため、リフレクター焼けするのは当然です。

確か、純正は35W、市販バルブは55Wのバルブだったと思います。

私もそれを知らずにバルブを交換したことがあり、痛い目に遭ったことがあります。（笑）

私はシビックタイプRユーロ(一応、欧州車)に乗ってますが、バルブの形状は関係ないと思います。

お勧めはフォグを25WのHID化にすることですね。熱量が少なくてもHIDなので、充分な明るさが得られます。
熱量を考えると、HIDの25Wは理論上、純正のフォグライトと同じW数になるはずです。
中には、フォグまで35Wや55WのHIDバーナーにする人がいますが、それはフォグライトの形状が大きいから成せる技なので、危険な賭けはやめた方が良いと思います。

補足。

すみません…。

W数に関しては私の記憶違いだったようです。
確かに純正でも55Wですね。

同じ55Wでも熱の影響が出るということは純正バルブと比べて、ケルビン数が上がった為でしょう。
ケルビン数が上がると、熱量も当然増加します。

恐らく、ケルビン数の高い市販のハロゲンバルブでは、どれを付けても同じだと思います。
コストは掛かりますが、やはり、HID化を検討した方が良いかもしれませんね。

(25WにHID化している私のシビックユーロも元はH11､55Wハロゲンバルブでした。勿論、ハロゲンでは比較にならないほど明るくなります。)

※尚、痛い目にあった車は10年前のモデル、ホンダライフでした。その車は元は35Wでしたので…。すみません…。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます。BAとさせていただきました。
HID化は検討していますが、警告キャンセラーの問題があり
ちょっと迷っているところです。検討してみたいと思います。