RX450hとトゥアレグハイブリッドのシステム出力について。 こんにちは。 450hは単体で249ps フロントモーター167ps リアモーター68ps、システム最高出力は299ps トゥアレグは単体で333ps モーター出力 46ps システム

Question

最高出力380psのようですが、
トゥアレグの場合、単体＋モーターでおおよそ380psになるんだなとわかりますが、
450hはせっかくモーターだけで167psもあるのに、トゥアレグのような単純計算で
システム最高出力を表示しないのでしょうか。

Answer 1

●添付図
最初に添付図をご覧下さい。4つの走行シーンを示しています。トヨタのハイブリッド方式THSは遊星ギアをつかって，エンジン，モータ，そして発電機の駆動力を融合しています。

ここで，横軸の説明をしておきましょう。

・一番左 … サンギア（遊星ギアの中心）に発電機
・中央 … プラネタリーギア（遊星ギアの中間）にエンジン
・一番右 … リングギア（遊星ギアの外周）にモータ ＝ 出力軸 ～ 減速ギアを介して駆動輪へ ～ 車両速度に関係しています

次に縦軸は，回転数を示しています。

●(1) 始動時
車両は停止（＝リングギアの回転数ゼロ）ですが，エンジンを発電機で駆動することで，エンジンを始動できます

●(2) 加速時から一定速度走行へ
ここには2本の線を入れています。黒色は加速時です。発電機とエンジンの出力を大きくし，加速します。この時，目標速度を得ると，発電機とエンジンの回転数を紫色線のように変化させると，同じ速度のままで駆動力（この場合は，発電機＋エンジン＋モータ）を低減できることになります

●システム出力とは？
上記のようにエンジンと発電機とモータとの間に「回転数の依存関係」があるのが，THSの特徴です。

エンジンは，一般に最高回転数（6000rpmくらい）に近いところに，最高出力があります（出力＝2π×回転数×トルク）。一方，モータは，非常に低い回転数（600rpm）から，中回転数（5000rpm）くらいのところに最高出力があります。つまり両方の最高出力を発揮させようとすると，車両速度は最高（グラフで出力軸が高い位置）になりません。

つまりエンジンとモータの最高出力を発揮させる車速が，最高速度より低いところにあるため，両方の最高出力の合計にならないのです。

●パラレル式は？
フーガ・ハイブリッドのように

エンジン ＝ 第1クラッチ ＝ モータ ＝ 変速機 ＝ 第2クラッチ ＝ プロペラシャフト ＝ ディファレンシャルギア ＝ 駆動輪

という構造であれば，エンジンもモータも同じ6000rpmくらいにして，ともに最高出力を発揮させ，その駆動力を変速機で適切な変速比を選べるので，最高速度に近いところで最高出力を発揮させることができます。つまりパラレル式なら，エンジン＋モータの最高出力合計が，システム出力に（ほぼ）できるのです。

簡単ですが,ご参考になれば幸いです。

Answer 2

ＶＷのハイブリット方式はパラレルタイプのマイルドハイブリット（日産のフーガも同じ様な形式）、レクサスのハイブリットはスプリット式。システム自体が異なるので、特にＴＨＳ－Ⅱは特殊なのでエンジン出力＋モーター出力＝最高出力の式は成り立ちません。