フォルクスワーゲン トゥアレグ のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2017.5.1 23:05
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レクサスはネットの意見だとトヨタ車のエンブレムとガワを変えただけで100万高くても売れるボロい商売らしいですが、じゃあスバルやマツダが同じ事しないのは何故でしょうか？
特にマツダとかネットの意見だとBMWを超える走りらしいのでエンブレムとガワを変えるだけで利益率世界一になれるんじゃないんですか？
ベストアンサーに選ばれた回答
知恵袋ユーザーさん
2017.5.2 01:17
BMW乗っていたけど、マツダがBMW超えるわけないですよ。笑
「ネットの意見だと」ではなくて、乗ってみて下さいね。
レクサスがガワだと思ってるのもその「ネットの意見だと」だから。
BMWもレクサスも乗ってきて、どちらも良い車としか言いようがない。
ガワと言ってる人の殆どが、違いを知らないだけで、昔のレクサスの話ばかり。。。
今は、
ナビ、溶接、塗装、Gリンク、エンジン、サービス、内装質感（本木）などが違います。
仮にウッドオプションだけでも10万〜違いますし、溶接や塗装で50万はオプションとしたら間違いなくかかります。
70万〜80万の違い。
ちなみにトヨタのシャシーと同じタイプのレクサスでは80万前後の違いで100万違うの車種というのは高グレードくらい。
ワーゲンのトゥアレグとカイエンも同じプラットフォーム使っていたが、100万どころではない。
レクサスにしろ、BMW、マツダにしろ実際に調べつくしてどの車も乗って初めて正確な意見が言えるが、ネットでは現行型のレクサスやBMWを乗って語る人が少数のため、乗れない人（多数派）が好き放題言っているに過ぎませんよ。
歴史やブランド性が高級車として、レクサスよりメルセデスやBMWが優れてるからこそレクサスはまだまだなわけです。
マツダなんか高級車として舵を切り始めてるに過ぎずレクサス以上に高級として歴史が皆無ですから余裕で無理。
マツダは好きですけどね。
ディーゼルはトルクあるけど、ガソリンエンジンなんかは、同じ車格でレクサスのターボエンジンとは話にならないくらい遅いですよ。
まずは乗りましょうよ。
ブランド力はこうなってます。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/19439
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