フォルクスワーゲン ポロ のみんなの質問 (解決済み) 175ページ

• ワールドカーオブザイヤーって、 日本のクルマがタイトルとったことあるの？ 上位にはいった回数では、どこ(メーカー)が多いの？

  2014.6.7

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  ベストアンサー： 他の方がおっしゃる通り、日本車では、2007年にレクサスLS 2008年にマツダデミオ 2011年に日産リーフが本賞を受賞しています。 そのほかはBMWが一回、アウディが2回、フォルクスワーゲンが4回と、フォルクスワーゲン系の強さが半端無い結果ですね。 デミオは、理解るけど、プリウスとか、フィットは、入ってないの？ →残念ながら入ってないですね。WCOTYは世界各国の人（もちろん日本人も）...

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• フォルクスワーゲンのポロGTIとアルファロメオのミトだと、どっちが魅力的ですか？ デザインはミトの方が好きです。 しかし走りはどちらがいいのか分かりません。

  2014.6.6

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  ベストアンサー： MITOはクアドリフォリオヴェルデ（DNAシステム）を廃止したのでポロGTIには敵いません。（閉塞された空間での競走なら） そもそもドイツ車の走りにイタ車は敵いません。低速の街乗り程度なら「重さ」を感じるドイツ車の方が不利かもしれません。私は試乗程度では重ったるい鈍亀にしか感じません。 ドイツ車と他国欧州車は機械的にも工業製品的にも比べ物にならないほどの差があります。最近はどのメーカーもあま...

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• しんがたデミオについて。 しんがたデミオは、トルク25.5キロもあるのに、さいだい馬力は、105馬力しかないです。ぼくのおねえちゃんの乗っている、1500ccのキューブ(109馬力)よりもで...

  2014.6.11

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  ベストアンサー： ＞なぜ、 しんがたデミオは、さいだい馬力は、こんなにも、ひりきなのですか 馬力は エンジン回転数を６０００～７０００回転まで回さないと 意味がない事になり 最高速度に関係いたします トルクは 信号からの発進 坂道の登りの加速のような 普段運転するエンジン回転で 低ければ、低いほど、 アクセルを踏んだ時の加速 走行中のアクセルの開度が少なくなり、燃費が良くなります

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• フォルクスワーゲン ポロ（9N）を所有しております。先日バッテリーを交換したのですが、パネル内の時計が狂ってしまいました。時計の合わせ方をご存知の方いらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか。

  2014.6.9

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  ベストアンサー： トリップメーターのリセットボタンを右や左に回したらできたはず・・・ 右→時 左→分

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• スイフトスポーツとポロGTI(共に現行型)のどちらを購入するか迷っています。 所有されている方、または乗られた事がある方にご意見を頂けると幸いです。 県内にポロGTIが試乗できるディーラーが無い...

  2014.6.4

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  ベストアンサー： 現行ポロGTIに乗っています。 燃費はアクセルワークでかなり違ってきます。 Dモードでアクセルを軽く踏んでいる状態では、およそ2000回転でシフトアップしていきます。2000回転をキープするようなアクセルワークをすると燃費が良いと思います。以下の燃費はこのようなアクセルの踏み方をした場合のものです。 急加速すれば、大きく落ち込みます。 >◆実燃費 一般道(郊外):18km/L前後（...

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• 車に詳しい人が、今後、ミッションは、DCTが主流になると言っている人がいるんですが、本当ですか？ この前、フィットハイブリッドと、ゴルフGTI、ポロGTIを試乗したのですが、どれも、とて もギ...

  2014.6.3

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  ベストアンサー： DCTの方が伝達効率がいいと言う意見がありますが、それはトルクコンバーターを介さずに動力を伝達しているからです。 一方で、発進時や低速時には、クラッチを滑らせてクリープ状態を作り出すことになるので、どうしてもギクシャクしたり、振動が出たりします。 解決策は、トルコンを搭載することなのですが、そうすると伝達効率はステップAT並みになってしまいます。 結局、スムーズな乗り心地を得るためには...

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• 車の運転について質問します。 先日、VWのポロを乗らせてもらったら信号待ちなんかでアイドリングがストップしてました。 ブレーキと連動してるようですが。 これを、普通の車でやっても燃費改善され...

  2014.5.26

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  ベストアンサー： アイドリングストップは、エンジン再始動にかかる燃料負担相当が概ね5秒とされています。 それ以上の時間、エンジンが停止していれば燃費としては確実の向上するようです。 １分でもエンジンが停止できるのであれば、アイドリングストップ機構は重要な燃費向上手段となります。 最近のアイドリングストップ車には、アイドリングストップ機構以外に減速時のエネルギーを回収する回生ブレーキ（回生発電）機構が一緒に搭載...

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• 長文になりますが中古車購入について質問です。 現在中古のコンパクトカーを購入しようかと考えています。 候補としては ・日産 ティーダ ・VW ゴルフ ・VW ポロ この中のどれかにし ようと思...

  2014.5.30

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  ベストアンサー： 三台の悪い部分ですか。 ティーダは高速域の安定感が、VWの2台に比べると明らかに劣ります。このあたりは可視化できない領域なので、実際に運転してみることをお勧めします。また、ティーダのハッチバックの場合、荷室の床面がやや高く、使い勝手が劣ります。 VWでネックになるのはやはり故障の多さでしょうか。何台か乗り換えましたが、雨漏りや水周りの故障確率は高いと思います。直す修理工賃も国産よりは高いで...

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• VWポロ アクティブ2の限定車が発売されていますが、値引き交渉された方、どの程度値引きしてもらったか情報頂けませんか。車両本体税込240万円程です。

  2014.5.22

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  ベストアンサー： あまり値引きはないと思うのでそれくらいの価格だと思います。

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• ラムダプローフ VWポロ 9NBBYのポロにのっています。最近ラムダプローブに異常があると診断され、ディーラーから4万円の見積もりを提示されました。走行には支障はないようですが、このまま修理せず...

  2014.5.25

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  ベストアンサー： ラムダはどこぞのメーカーが何十年も前に環境対策として採用した現代ではごく基本の装置です。 そんなベーシックな装置なので今や基本的にハイテクではなく簡単に壊れるとは思えないのですが、変えておいて将来の違う箇所の不具合に備えないと、その時に原因特定が複雑になったりします。 国産よりは当然割高だと思いますが、個人的な感覚では激安だと思います。さすがVWですね、素直に交換しておきましょうよ。 社...

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