フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン 「故障続き！ ２００５年１０月に特別仕様のＸＥというのを新車で購入。 今年満７年目で車検を迎えました。 今までの故障。まず３ヶ月くらいでキャタライザーの」のユーザーレビュー

故障続き！ ２００５年１０月に特別仕様のＸＥというのを新車で購入。 今年満７年目で車検を迎えました。 今までの故障。まず３ヶ月くらいでキャタライザーの

2012.9.29

総評

故障続き！
２００５年１０月に特別仕様のＸＥというのを新車で購入。
今年満７年目で車検を迎えました。
今までの故障。まず３ヶ月くらいでキャタライザーの脱落。（保証で解決）
その後２回、エンジンの不調で、高速で車体ががたがた揺れる。（ＰＡでエンジンを止め、ディーラーにＴＥＬ）「エンジンを切ってもう一度掛けてください」という指示に従ってＰＡを一周したら治まった。（原因不明）８５０００キロくらいの時にラジエター交換。同時に室内がガソリン臭いのでメカに言うと、メカはおたおたして「さっそく調べます」といって調べるとインジェクションのバルブが壊れていて、ガソリンが室内に漏れ出していたということだった。相当ガソリンを吸い込ませた罪滅ぼしなのか、インジェクション交換とラジエターの工賃は無償にしてくれた。９５０００キロを越えた頃から、オートマのシフトチェンジで「ドン、ドン」というショックが出るようになり、いつ止まるか気が気ではなかった。ネットで調べるとトゥーランやゴルフのＤＳＧでは頻発する故障だということだった。７年目の車検も兼ねてディーラーに行ったが、予想通りバルブボディの交換が必要だとのことで、３０万以上掛かると言われた。「これって、リコール対象ではないですよね」というと「動きますので」とそのディーラーのメカは言った。「今までの修理履歴ご覧になりましたよね。こんなに故障の多い車、あなたは乗ってて楽しいと思いますか」と言うとメカは黙り込んだ。買い取りもするとＨＰで書いてあったので見積もりをしてもらうと７年乗って故障しているとはいえ、私のトゥーランは買い取りで９８００円だそうです。下取りで５万円。もう２度とＷＶは買わないけれど、７年乗った車が可哀想なので修理して乗ることにした。

満足している点

乗り心地は良い。高速での安定。
ボディの剛性。

不満な点

故障が多く修理代がかかる。
（それでも他の外車に比べると故障は少ないとセールスは言っていた）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験