フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン 「２代目オデッセイからの乗り換えです。これも決して悪いクルマでは無かったし、特にエンジンは本当に素晴らしかった。しかし今回トゥーランに乗り換えてみて思っ」のユーザーレビュー

２代目オデッセイからの乗り換えです。これも決して悪いクルマでは無かったし、特にエンジンは本当に素晴らしかった。しかし今回トゥーランに乗り換えてみて思っ

2011.11.23

総評

２代目オデッセイからの乗り換えです。これも決して悪いクルマでは無かったし、特にエンジンは本当に素晴らしかった。しかし今回トゥーランに乗り換えてみて思ったのは「やっぱりモノが違うわ」ということです。私の考えでは、クルマに最も求められるのはアクティヴ・パッシヴ両方の「安全性」です。例えば、高速道路を走っている時に車がすごく安定しているし疲労も少ない、というのは安全に直結する要素ですし、万が一事故に遭った時は頑丈なボディや充実した安全装備がモノを言うでしょう。ヨーロッパ車は走行スピードが高いので、この辺を最優先して設計されているという印象です。また「安全」だからと言ってツマラナイ車かと言えば、これは全く逆で、運転するのが非常に気持ちいいのですよ。決して安い買い物では無かったですが、トゥーランにして良かった、と強く思っています。

満足している点

１、過給機付きの１４００ｃｃとは到底信じられないほど上質で、パワー・トルク共に文句の付けようが無いエンジン。ドイツ工業製品の底力を見せつけられた思いです。
２、直進安定性・コーナリング性能・乗り心地が日本車では考えられないくらい高い次元でバランスしている。道路環境が違う（アウトバーン等の存在）と車の作り方というのはここまで違うのかと思い知らされました。
３、全てのシートにちゃんとしたヘッドレストと３点式シートベルトが装備され、エアバッグなどのパッシヴセイフティも充実している。日本車のように、輸出仕様は安全装備がちゃんとしてるのに国内向けは急に安全装備が落とされる、なんていうのはどう考えてもおかしいでしょう。
４、レカロほどでは無いにしろ、非常に出来の良いシートが装備されている。長距離の疲労が全然違います。あと気に入ったのが「オルガン式アクセルペダル」です。吊り下げ式より踏み易くて、これはイイですね。最近は装備されているクルマが減った「クルーズコントロール」もすごく便利で重宝してます。
５、７速DSGは「低速でギクシャクする」などと聞いていましたが、恐らくメーカーで改善を続けていたのでしょう。今のところ全く問題ありません。ミートの難しい乾式クラッチをここまで自動でコントロールする技術は本当に凄いと思います。DSGの構造は基本的にはマニュアルなので、運転感覚は「とてつも無くギアチェンジの上手いドライバーに変速だけしてもらっている」という感じです。いつ変速したかなんて全くわかりません。

不満な点

１、２列目シートの左右席は殆どリクライニングしません。正直、もう少しでもいいからリクライニング出来るように設計して欲しかった。
２、ハイラインのスポーツシートは太もも部分もサポートするようサイドが高くなっているため、降りる時にすごく邪魔になる。擦れもするし、耐久性が心配です。
３、運転席だとそれほど気にならないんですが、後席に座るとタイヤノイズがけっこう大きいです。エンジン音や風切り音が上手く抑えられているので逆に耳触りです。ただこれはタイヤを交換すればかなり改善されるだろうとは思います。
４、バイキセノンヘッドライトが、コンフォートラインだとオプションでも設定が無く、このライトが欲しい場合は４０万円も高いハイラインにするしか無い。VWさん、これはちょっとおかしいんじゃ無いの？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験