ｖｗトゥーランgli2004年について質問します。先日、エンジン警告灯が点いてしまったので。

Question

スキャンツールで調べたところ、p-1031というフォールトコード（マニフォールドチェンジオーバーバルブ・設定値に達していない）が入っていました。ネットで調べ、プレッシャースイッチとバキュームソレノイドバルブ（共に中古）を交換してみましたが、だめでした。車に詳しい方、また、同じトラブルを解決した方、いらっしゃいましたら助言お願いします。特にエンジンの調子は、悪くありません。２か月ほど前に、ワコーズのフューエル１を入れました。

補足

今日、通電テストをしたところ、断線、ショートは無いようです。あとは、guormo13さんのおっしゃるホースでしょうか。または交換した中古のセンサーが駄目だったとか・・・

Answer 1

センサーOKで、設定値の不具合なら 配線断線して無い？


バキュームホースの破れでセンサーの誤認とかね
数値読み取りでは どうなの？ 一定値のまま？
それなら 配線ショートの可能性大。
又はオープン？

変化するが値が、規定値にならないなら、ホースの破れが可能性大。

Answer 2

＞プレッシャースイッチとバキュームソレノイドバルブ（共に中古）

寒くなって症状が出始めたのであれば、エンジン制御コンピューター（ECU）内部の半田剥がれ、パターン断線、接触不良といった原因も大いに考えられます。国産車では水没でもしない限りあまり発生しない故障ですが、輸入車では「日本の夏の熱帯並みの暑さや湿気に耐えられず」基盤がひび割れたり錆が出るので仕方ないそうです。

ECU内部の断線が原因だとすれば、原因の特定はプロでも難しいと言えます。専用のテスターなどでECUの動作を確認するのですが、それでも原因がはっきりせず、最終的にはストックしてある良品と一時的に交換するといった、原始的な方法でECUの不良を確定することも少なくありません。
修理方法はECUのAssy交換となりますが、部品代だけで20万円以上かかりますので原因をきっちり特定する必要があるのです。

ホースのひび割れといった、目視できる不良がなければ、素人での診断はあきらめて正規ディーラーに持ち込んでください。

Answer 3

・チェンジオーバーバルブへの供給電源異常
・チェンジオーバーバルブからECU間の断線、ショート
・ECUの故障