私はＶＷ トゥーランに乗っています。足回りは車高調を入れているのですがリアを全下げにしてもあまり下がらないのでswift直巻きスプリングが入っています。 しかし直巻きスプリング65パイ8

Question

インチ8kが短いのでジャッキアップをするとスプリングが遊んでしまいます。今度、車検なので遊ばなく下がるスプリングに変えようかと考えているのですが何か良いスプリングはありますか？

仮にswift 65パイ10インチ6キロにしても下がり幅は今と同等な位に下がりますか？

どなたか詳しい方、教えてください。よろしくお願いします。

補足

因みに仮のswift 65パイ 10インチ にすればスプリングが遊ばない長さになるのでその場合は6キロなのかな？と思い例で上げさせて頂きました。

Answer 1

１センチ遊んでる場合、遊ばないバネにすれば、１センチ車高上がります。

何ｍｍ遊んでるのか分からないので、何ｍｍ上がるのか分かりませんが。

同じバネレートの場合そうなりますが。
バネレート低くすれば、同じプリロードの場合、レート下がる分、車高も下がります。
しかし、ストローク部分で車高が下がるので、１Ｇでバンプタッチしたり、縮み側ストロークが確保できないのではないでしょうか？大丈夫でしょうか？


８キロから６キロに下げる場合、プリロードが同じだとして計算すると、

仮に、リヤ荷重が１輪３００キロとした場合、
３００÷８＝３７．５ｍｍ
３００÷６＝５０ｍｍ
６キロに交換すると１２．５ｍｍ下がる計算になります。
実際はレバー比等も計算しないとダメですけど。


市販の車高調をいくつかの車種で使ってみての印象ですが、有効ストロークが６センチくらいの物も有ります。
その場合１Ｇで５０ｍｍも下がると残り１０ｍｍしか縮みません。

ストローク８０ｍｍあったとしても、３０ｍｍしか残らないし、
バネレートも下がるので底付きしまくるのでは？

あと、テインは早めにバンプタッチさせるセッティングの商品もあるので、１０ｍｍ以上ストローク減ると、１Ｇでバンプタッチしてるかも。


もうすこしデータあれば何かアドバイス出来るかもしれませんが。

Answer 2

ヘルパースプリングを噛ますって方法もありますよ。