フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「またCセグの基準が上がった ツインチャージャーのハイラインの方に乗ってきましたが、いくつかの感想としては①静か②加速がすばらしい③乗り心地がよくなった」のユーザーレビュー

またCセグの基準が上がった ツインチャージャーのハイラインの方に乗ってきましたが、いくつかの感想としては①静か②加速がすばらしい③乗り心地がよくなった

2009.4.13

総評

またCセグの基準が上がった
ツインチャージャーのハイラインの方に乗ってきましたが、いくつかの感想としては①静か②加速がすばらしい③乗り心地がよくなった④Ｃセグメントって言っていいの？
と、いうところでしょうか。
①静粛性に関しては停車時の静かさは圧巻。一瞬ハイブリッドかと感じました。走行時のロードノイズはかなり抑えられていて、振動も気になりません。給排気音まで抑えられていますが(苦笑)
②ツインチャージャーの恩恵はすばらしいですね。Ⅴのシステムがさらに成熟されていると思います。馬力が抑えられるのはその出力を燃費やトルクの方にまわすためなのでしょうかね？カタログ値だけにとらわれる必要はない必要十分な印象を受けました
③Ⅴのような硬さはなくなったように感じます。サスのセッティングも変えたからでしょうか。
④Ⅳ、Ⅴのどちらのゴルフにも乗っていた人もかっこいいと思わせるエクステリアには驚きました。ネットで見た印象では、「Ⅴの方が･･･」と感じていましたが、Ⅵは精悍でかつ力強いイメージを受けます
⑤乗り心地、動力性能、内･外装から感じる印象として世界のＣセグメントのベンチマークという存在を越えて、下手なＤセグメントの車よりも優れているではないでしょうか

満足している点

ツインチャージャー、ボディバランス、サスセッティング、ブレーキの自然などの動力性能
：乱暴でないトルクの乗せ方、タイヤへの力の伝わせ方には驚きました。ブレーキも日本車のATに乗っていた人が自然に踏んでも違和感なくしっかり止まってくれます
ガソリン車とは思えない静粛性
機能美を備えたすばらしいエクステリア、インテリアデザイン：エアコンの見ればすぐ使える操作性はかなり高いのではないでしょうか？
必要十分なラゲッジスペース

不満な点

ロードノイズを拾わないことはすばらしいですが、もう少しエンジン音は車内に聞こえてもいいのでは？助手席は気を緩めるとすぐ寝てしまうレベルです・・・(良い点でもありますが)
走っている時の音での楽しみはかなりスポイルされてしまっている感じがします。ⅤのＧＴ　ＴＳＩは確かに吸排気音が大きかったのかもしれませんが、もう少し走っている時の高揚感を感じれてもいいのでは。
走り始めの初速、スピードに乗るまではぎこちなさを感じます
個人的にはゴルフⅤのシートの方がフィットします
女性にはシートが大きすぎる？もう少し長距離乗ればいいのかもしれないけれど

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験