フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「どうしたものか･･･ 先に私はゴルフⅥのユーザーではありません。 普段はスカイラインクーペ（CKV36 7AT）に乗っております。 ちなみに一度もフォ」のユーザーレビュー

どうしたものか･･･ 先に私はゴルフⅥのユーザーではありません。 普段はスカイラインクーペ（CKV36 7AT）に乗っております。 ちなみに一度もフォ

2010.4.11

総評

どうしたものか･･･
先に私はゴルフⅥのユーザーではありません。
普段はスカイラインクーペ（CKV36 7AT）に乗っております。
ちなみに一度もフォルクスワーゲンのオーナーになったことはありません。
（何車種かは運転させていただきました。）
このグレードも試乗のみですが、本当にいい車だなと思えましたので、一報まで。
友人の車を検討するため、候補にあげた1台です。
実際、真剣に試乗もさせてもらい、正直驚きました。
外観のデザインについては、全ての車においてそれぞれの価値観によるところがあるでしょう。
ですが、各パネルのチリの合わせ方等、日本の大衆車とは細かな仕上げで一線を画してると思います。
内装についても、デザイン性（見た目のゴージャス感）に優れているかと問われると、これも個人の価値観によるところがあるので一概に良いとは言い切れませんが、操作性、素材のレベル（車格に対して）は、国産のいつかは･･･と呼ばれる部類（車体5～800万？？貧乏人で申し訳ない）と比べても遜色ないのでは。。

満足している点

・乾式7速DSG
これを褒めずにどのミッションを褒めたらよいのでしょうか。
発進、停止、シフトアップ、ダウン共に素晴らしい制御に感じましたが･･･
この装置よりも、素早く、正確にシフト操作できる人間がどれほどいらっしゃるのでしょうか。
特にシフトダウン後の回転数の戻りの速さは気持ち良いと感じました。
・横置きCAV
この排気量で、これほど乗りやすく、パワー（感）のあるエンジンに乗ったことはありません。
私の見聞が狭いだけなのかも知れませんが、知的で素晴らしいエンジンだと思います。
確かに発進時、車体の重さ（というか制御のダルさ）は感じますが、未だに信号スタートダッシュを意識する方･･･
まさかとは思いますがいませんよね？？
最近の車で発進加速時から全開制御の車なんて、大衆車にはありませんよ。
・乗り心地
Ⅴと比べて格段に良くなったと感じました。
ホットハッチとは呼べませんが（呼ぶグレードではありませんが）、応答性、乗り心地の落とし所はこの程度で満足できませんか？

不満な点

・エコカー減税対象グレードではないこと。
信じられません。
多くは語りませんが、この車がダメであの車がいい。
不思議な制度です。
・ドアの開閉音
Ⅴと比べても軽くなりましたね。
くだらないこだわりだと思いますが、この辺りは気にする方も多いのでは？
最近、話題のCR-Zと比べても軽いです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験