ヤリスクロスからLBXに乗り換えると上級移行したことになると思いますが、基本あまり変わりないですか？ あまり変わらないなら、LBXに乗ってヤリスクロスを見下されては困りますか？

Answer 1

5月からLBX所有してます。そもそもヤリスクロスと比較するのは と思います。車内も静かですし発信時、加速時のチカラ強さも違います。
一度試乗されに行ってみては？

Answer 2

プラットフォームが同じだけで見えない部分にかけてるコストが多いのが高級ブランド車なのだから同じわけはない。
主なものは同じだから大差はないし、レクサスにしては価格帯も低いから妥協してるところもあるけど・・
2サイズぐらい大きいタイヤを履きこなしているのだから高い速度でも安定はする作りになってはいるのでしょうけど、それを日本の公道の遅い速度で感じるかは分かりませんけど・・

他車見下したいのに高いコンパクトカー乗る人なんかいませんよ・・

Answer 3

レクサスブランドをどう見るかだけです。
高級ホテルでも、恥ずかしいことはないです。
お金に余裕あれば、LBXの方がいいですね。
私はCTに乗ってますが、プリウスとは違う満足感があります。
買ってよかったと思います。

Answer 4

経済力もあって見栄を張りたいならLBXもいいんじゃないかな
内外装や静粛性もふくめて明らかに価格差だけのものがあるのは
間違いないでしょう
私は現行ハリアーハイブリッドから乗り換えましたが不満があった
のではなく車検ともう少しコンパクトでもいいかなと思い乗り換えました
レクサスブランドに憧れがあるならそれもいいし間違いはないと思います
ただほぼ同じ金額のハリアーハイブリッドと比べるとブランド名以外で
LBXの勝ち目はありません
勝てるのは燃費とコンパクトなところぐらいです
何を基準に車を選ぶかはその人によってみな違いますから

Answer 5

https://response.jp/article/2024/07/18/384170.html によると、ずいぶん違うみたいです。あんな横幅の大きい車に乗る気にはなれないですが。

Answer 6

そもそも価格帯が違うので静粛性やその他、細部が違うので比べる方がどうかと思いますよ。
ヤリスクロスオーナーの人は好みや維持費、価格帯などを考慮して購入し
だからと言ってLBXを羨ましいとは思って居ないと思われます。

Answer 7

数値上の駆動性能だけ見ればあまり変わらないと思います。それでもヤリスクロスが見下されてヤリスクロス乗りが困ることはないと思います。そう思わせるほどの内装差や価格差があります。

Answer 8

レクサスブランドの小排気量モデル。見為以外 大した差はないでしょう
整備修理費用が ３倍取られます。 レクサスディーラー（トヨタ）が儲かるだけ

Answer 9

プラットホームが同じだけです。まったく別の車です。プラットホームが同じ車を世の中では ベースが同じとか 兄弟車と呼びます。
例えば ポルシェのカイエン アウディのQ7 VWのトゥアレグ この三台のプラットホームは同じで 兄弟車とは呼ばれますが 全く別の車です。
VWのトゥアレグは 庶民的デザインとコスト Q7は プレミアムブランドと世界一の四駆 クアトロが売りです。ポルシェのカイエンは スポーツカー譲りのサスペンションと水平対向エンジン 売りが全く違いますし価格もなかなか違います Q7やカイエンはアルミも沢山使われて 軽く出来ています。
内装もQ7は豪華ですし カイエンはとてもスポーティーなバケットで シートも全く別物です。

レクサスはプレミアムブランドです 見えるところは当たり前ですが
見えないところにもお金が使われています。簡単なのは ドアのパッキンを比べてみてください だいぶ違うと思います。ボンネットを開けてみてください
ヤリスクロスには 遮音 遮熱材が付いていないと思いますが レクサスのボンネットの裏には 遮音・遮熱材が施工されているはずです。もちろん 確認は難しいですが エンジンルームとコックピットの境界の作りなども
まったく別の車です。

Answer 10

上級移行とか見下すとか・・・そういう考え方が恥ずかしいです

舗装路での走りはモーターの差、静粛性ではエンジン構造の差でLBXの方がヤリスクロスハイブリッドより有利ですが、空間効率は悪化してますので使い勝手はダウンですね。元が小さいので結構ダメージが大きいです

まあこまごまとした作りこみではLBXの方が良いです
でもSUVとしてはヤリスクロスのガソリン四駆には遠く及びません