ヤリスクロスe-fourとライズ4wdどちらが性能面では優れてますか？また、乗り心地など、エンジンの性能など、、教えてください！

Answer 1

HVの四駆って あまりよくないですよね
普通に冬道走るならありかな

ライズがお勧めです
ヤリスクロスのガソリン四駆が選択にあれば ヤリクロガソリン四駆お勧めです

Answer 2

ヤリスクロスのE-Fourはトヨタのハイブリッド車専用の4WDシステムで、電気モーターを利用して後輪を駆動する
ヤリスクロスのE-FourはRAV4とかほどリアモーターにパワーがないのであくまで前輪の補助目的。
４WDだとリアサスの形状が少し凝った形式に変わるので乗り心地にこだわるならありでしょう。
ライズよりはパワーもあるし性能で比較すればヤリスクロスの方が優れてはいるでしょう
ただ最低地上高がヤリスクロスは低いので悪路とかを積極的に走れる車じゃない・・


ライズのダイナミックトルクコントロール4WDは、運転条件に応じて前後輪の駆動力を自動で調整することで、安定した走行性能を提供
トルク分配は、前輪100：後輪0（2WDに近い状態）から前輪50：後輪50（4WD）の間で自動的に変動する最近の車に多いタイプ
4WDLOOK切り替えとかもないしごく普通の街乗りSUV
最低地上高は高くはないけどヤリスクロスよりは高いので悪路とかは多少有利。

価格も含めれば1Lターボのライズの4WDで十分でしょう。
燃費もそこまで悪くないし車重は1t超えるけど排気量は1L以下だから税金も安い
車格とかリアサス形状、ハイブリッドにはないバランスシャフト付3気筒とか細かいことにこだわるならヤリスクロスのガソリン4WDも良いとは思いますけどね・・

Answer 3

SUVとしての悪路走破性評価だとライズですね

ヤリスクロスのガソリン四駆はシャフト駆動なので安定した駆動力が期待できて頼れますし、オフロード制御も秀逸。でもハイブリッド四駆の後輪モーター駆動は少し頼りないです

ライズの四駆はシャフト駆動だし通常制御も気が効いてます。オフロード制御もヤリスクロスにやや及びませんが悪くない

燃費を考えれば、これはもうヤリスクロスのハイブリッド四駆の圧勝です
頼りないと言ってもSUV基準での評価であって、普通のクルマだと思えばそれなりの性能はあります。ライズ四駆はハイブリッドじゃないのでサイズを考えると燃費では不満があるかもしれません

動力余裕は常識レベルではどちらも不都合はありません

Answer 4

娘がライズ、私はヤリスクロスに乗っています。両方ともHVです。
ライズも良い車で普段使いならライズで十分です。
高速もそこそこ走ります。120Km区間でも大人4人乗車で十分走ります。
正直両方とも走りには満足しています。
但し、ライズは機能面で残念ポイントがあります。
機能面は基本ダイハツの技術が使われている為、TOYOTAベースのヤリスクロスに劣ります。
例えばナビ等の地図更新ですが、ヤリスクロスは携帯電波を使用した更新のため、外出先でも更新が行われます。
それに対してライズは駐車中に自宅のWi-Fiに繋ぎ、更新です。ダウンロードしている間は車を動かせません。
後、電動パーキングブレーキがたまにシフト連動しなくなります。（Dレンジに入れても解除されない等）
最初は「長押ししてしまった!?」と思ってましたが、そうでもないようなかんじです。

後、ヤリスクロスの残念ポイントも記載します。
ヤリスクロスのUSBの口数が残念です。ヤリスクロスは前席にしかUSBがありません。ライズは後部座席にもあります。
ヤリスクロスのUSB-Cは2口有りますが、一つは通信ポート兼用の為、実質1口しかありません。
その為、オットキャスト等を繋げるとアクセサリコンセントを使って拡張しないとUSBの口数が足りなくなってしまいます。
大人4人で近場旅行に行った際、USBの取り合いになります（笑

後は荷物の積載量が異なる位です。
どちらも普段使いなら乗り心地も同じくらいで気になりません。
燃費はヤリスクロスの方がよいのですが、これは乗り方もあるので何とも言えません（笑

両方とも大人4名乗車で出かける事多いですが、双方ともによい車です。
是非試乗して比較されては如何でしょうか＞