なぜスズキはＳＵＶを出さないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 今や世界中の全自動車メーカーがＳＵＶを出していますが。 よく分からないのですが。

Question

なぜスズキはＳＵＶを出さないのですか。

と質問したら。
エスクードがある。
という回答がありそうですが。

エスクードて旧態化してもう死語なのでは。

それはそれとして。
確かにイグニスとかクロスビーみたいなクルマはありますが。
ですがダイハツのロッキーとかトヨタのヤリスクロスとか日産のキックスとかホンダのＷＲ‐ＶみたいなＳＵＶをなぜスズキは出さないのですか。

余談ですが。
スズキはグランドビターラをインドから輸入しないのですか。

Answer 1

売れないもん

Answer 2

先ず、SUVと言うカテゴリーはRV(ランクル、サファリ、サーフ等々)やステーションワゴン(クラウンステーションワゴン、レオーネツーリングワゴン、レガシィ)と呼ばれていた車種と分別する意味で、ハリアーやエクストレイル等々の呼び名として浸透しました。イグニスに関して言わせて頂くと、近年流行りのコンパクトSUVの元祖と言うか、このカテゴリーの先駆者です。ライズやロッキーは後発です。エスクードにしても、初代はコンパクトRVとして登場し、後にRAV4等々が登場しました。そう言った経緯からすれば、各々の受け取り方の違いかも知れませんが、決してSUVを造っていないとは言えないと思います。

Answer 3

他所と同じ様な商品では食いつぶし合いで国内弱小メーカーとしては生き残れないから。
SUZUKIはインドのシェアは50％近くをキープしておりインド内なら最強のメーカー。
ただし、売上や儲けではTOYOTAに遠く及ばない。
オリジナル路線を貫くことで企業価値を高め生き残っている。
仮に他社のように売り出してもコケる可能性が非常に高い。
だから出しません。

Answer 4

スズキ社の方針だからだろ？

Answer 5

私の愛車ことSX4初代がイタルデザイン・ジウジアーロで大コケしたからです。
2代目のSX4 S-CROSS(国内年間販売目標1200台)の方がマイナーだけどね。
3代目を出したら、もっとマイナーになるね。

Answer 6

スズキが国内で自社製造している車で最長はスイフトスポーツの3,890mm。他は3,700mm台なので、おそらくスズキの国内のラインでは4,000mm越えのコンパクトSUVが製造不可能と思われる。

輸入しない理由はエスクードが全く売れてない。2022年の月間平均販売台数は96台。
似たサイズの車が国内で売れる理由がないので輸入しないです。

Answer 7

元々SUVは作ってないメーカー。
ジムニーはSUVではないし、エスクードもシティオフローダーというカテゴリー作った先駆者だけど、今で言うSUVとは違うから。
SUVの走りはSX4じゃないの。
軽SUVもハスラー以前にKeiで既にやってるし、いずれもSUVなんて言葉が世に出る前の話で、どちらかと言えばいまのSUVがスズキの後を追って来たフシがある。
で、今はハスラーもSUVとは言わず遊べる軽、ギアに至ってはSUV風スタイルの遊び心って謳ってて寧ろSUVじゃない敢て微妙な立ち位置にしてる。
これは簡単な話、ガチなSUVってだけでユーザー層が限定されるから。
ギアよりガチなスパーハイトのSUVは、SUV風だけどユーザー選ばないギア程は売れないんだよ。
同じことは青空SUVって謳っちゃってるタフトにも言える。
SUV って言ってるけど、SUV的素養は寧ろハスラーに分があるのに。
SUVってだけで何となくカッコイイとは思うけど、実際買うかというと案外ハードル上がるんだよ。
ハスラーもギアもそういう意味ではガチじゃないから気が楽だし、ギアなんかはカスタムより随分安かったのも支持された理由。
デリカミニなんかは完全にガチだし、その分値段高いし重いし燃費悪いし。
そりゃ実際買う人は限定されるよね。
三菱・ダイハツはパジェロミニやテリオスKIDで、その辺りは解ってるはずなんだけどね、なんかこうスズキより本格ＳＵＶ路線って呪いに掛かっちゃうんだよ。
スズキって、割と昔からそういう変な呪縛には捕らわれないんだよね。

Answer 8

スズキは小さい車をメインに作って売っているメーカーという立ち位置になっています。
いまさら競争率が高くて負けたら売れないリスクがあるSUVには手を出さないでしょう。