車、タイヤについての質問です。

Question

205/65R16タイヤ&16インチアルミホイールと、215/50R18タイヤ&18インチアルミホイール（切削光輝）の場合、乗り心地、燃費が良くなるのはどちらなのでしょうか？
ホイールについては、後者の方がかっこいいことと、値段が変わる事は理解できています。

また、トヨタでスタッドレスタイヤを同時に購入するのと、あとからフジタイヤの実店舗で購入するののとでは、だいぶ差がつくのでしょうか？
車はヤリスクロスG、ガソリン車です。

わかりにくい文章ですが回答お待ちしております。






#ヤリスクロス

Answer 1

どんなパーツでもですが、ドレスアップして燃費が良くなる部品はありません。

つまり燃費と見た目はトレードオフされます。

例外もあります。今回のタイヤホイールに関しては例えば

１６インチ→純正ホイールタイヤ。
１８インチ→超軽量ホイールBBSジャパン、レイズ、等の中でも超軽量モデル製品と低燃費タイヤの軽いモデル。

このくらいの差があれば１６インチと同じくらいの燃費かやや良くなる程度にできるかもしれません。

街中燃費の場合スタート時のガソリン消費量が大きく関わるため軽量化で燃費の悪化を抑える事が可能です。

純正ホイールでの比較検討ならメーカーのカタログ燃費通り１８インチが悪くなりますね。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました！

Answer 2

これは貴方が選ぶタイヤにより大きく変わります。

よく低扁平のタイヤは乗り心地が悪くなる
高扁平は乗り心地が良いと言われますが
それはタイヤの種類に大きく依存し
一言で簡単に区別は出来ません。

私は昔、ミシュランのエナジーセーバーの50を履いていましたが
乗り心地がアップのため高扁平を選ぶ事にしました。
しかし高扁平化する事でグリップダウンを避けたかったので
ミシュランより少しグリップの良さそうなグッドイヤーのタイヤにし
扁平率は60にしました。
さぞ乗り心地が良くなっただろうと乗ってみると
全くの逆で50のミシュランの方が乗り心地が良かったです。

最近のタイヤは低扁平の物が多く
乗り心地に関しても問題になるので
サイドウォールの剛性は比較的柔らかめです。
逆に高扁平のタイヤは剛性が高くそんなに乗り心地は変わりません。
そのため前述した｢高扁平化のためグリップダウン……｣はあり得ないんです。
極端な例を言いますとSタイヤやラリー用のタイヤ……
あれらは扁平率が高いですが半端無くサイドウォールの剛性が高いので
捻れはしないし乗り心地も良くありません。
逆に捻れが少ないから高扁平にできて空気量を確保出来る、
そのためサスセッティングの助けになるエアーの調整幅が大きくなるメリットがあります。
高扁平って見た目は悪いけど悪い事ばかりじゃないんですよ。
とある海外メーカーのスポーツカーは
純正で20インチですがレースに出るとなると17インチまでダウンさせます。

今履いているタイヤ、
貴方がこれから選ぶタイヤに依っては逆転する場合もあり得ますので
ここで一言では言えませんし
例え買う予定のタイヤを言われたとしても
履いた事がないタイヤならやはり答えようがありません。
逆に答えられる人はエスパーか
タイヤの販売を専門にやってる方だけでしょうから
買う時にそこら辺を聞いてみて選んだら如何でしょうか。

Answer 3

乗り心地は扁平が薄くなれば悪くなり、燃費は幅が細ければ良くなります

なので、提示されてる16インチと18インチで、乗り心地と燃費がいいのは16インチです

Answer 4

乗り心地、燃費が良くなるのはどちらなのでしょうか？
205/65R16

Answer 5

＞205/65R16タイヤ&16インチアルミホイールと、215/50R18タイヤ&18インチアルミホイール（切削光輝）の場合、乗り心地、燃費が良くなるのはどちらなのでしょうか？

タイヤは大きい程重くなりますし地面との設置幅も増えるので燃費も悪化しますし、ロードノイズも面積が広い分悪化しますし…

値段も高くなります。

タイヤのインチアップは、オーナーの自己満足で同乗者にメリットはありませんよ。

＞また、トヨタでスタッドレスタイヤを同時に購入するのと、あとからフジタイヤの実店舗で購入するののとでは、だいぶ差がつくのでしょうか？

そうですね、１８インチのタイヤをトヨタで買えば安いホイールでも18万〜しますよ。
フジなら13万程ですね。

結局、タイヤなんて大量仕入れで安く提供出来ますが、ディラーなんて最低数程度で注文しますから仕入れ単価が全く違います。