スズキ フロンクスが発表されました。大変関心を持っています。スズキの強みの一つは価格競争力でとても魅力的です。

Question

当方、豪雪地帯ではないものの冬は雪が降る地域に住んでいますので、4wd性能も欲張ってしまいます。そこで、同じようなサイズのSUVで4wd性能を比較すると下記になりますか？
クロストレック≧ヴェゼル＞ヤリスクロス＞フロンクス

Answer 1

ど素人のお話なのですが、先日担当者とかなりお話しさせていただいた
ので、分かることをかかせていただきますね。

ちなみに、今私は雪国で、クロスビーの4WDに乗ってます。エンジンのシステムとか（6AT）マイルドハイブリットとかが同じようです。
それが1500ccになってると事みたいです。クロスビーの冬道走行は、とても私自身気に入ってるので、私も気になってます。車高が低いのも、駐車場で屋内に入れられる選択肢も増えるのも気に入ってます。

ど素人の意見ですが、参考までに。
因みに、見積もりもしてもらいましたw

Answer 2

クロストレック≧ヴェゼル＞ヤリスクロス＞フロンクス


→そんな感じだと思います。

フロンクスのみ「VCU」カップリングなので、前後回転差が出てからトルクを伝達する簡易型4WDといえます。（それでも十分ですので問題ありません）

Answer 3

フルハイブリッドでないモデルでですけど・・

クロストレック
アクティブトルクスプリットAWD X-MODE付

ヴェゼル
リアルタイムAWD

ヤリスクロス
マルチテレインセレクト＆ダイナミックコントロール4WD

フロンクス
ビスカスカップリング式AWD

走破性でいえば
クロストレック＞=ヴェゼル＞＝ヤリスクロス＞フロンクス

他がある程度走行中の制御にもこだわってGセンサーとか電子制御クラッチ式で凝ったAWDを使っているところを、フロンクスは街乗りAWDと割り切って未舗装路みたいな悪路というより凍結路での発進で困らない性能で価格を他の半値ぐらいに下げたのでしょう。
ヴェゼルはAWD制御を見直して常時4WD状態を基準にしたのでスバルに近くなった。
ヤリスクロスもシステム自体はヴェゼルに近いけど、前輪駆動状態を基準に制御するし最低地上高が低いから悪路よりは燃費や乗り降りし易さを重視したのかも・・
クロストレックはスバルの中では比較的簡素なシステムだけど、昔から後輪の駆動配分にもこだわった作りですし最低地上高もしっかり取られているので走破性は高いのでしょう。

他の方も言ってますが普通の雪道程度ならフロンクスのシステムでも十分でしょうけどね

Answer 4

山間の豪雪地帯に住んでいましたが、ビスカスのスタンバイ四駆の軽自動車でもスタックしたことはありません。
モーター式の四駆でなければ豪雪地帯でも困る事は無いでしょう。

Google mapで豪雪地帯の駐車場を見て下さい。
カタログ見ながら走破性云々語り合うのが馬鹿らしく思えますよ。

Answer 5

まずフロンクスの四駆がどんなタイプなのか本当にわからないんです
いろんな想像が飛び交っているのが現状

スズキのオフロード制御は結構優秀なんですが、それを生かすには四駆そのもののシステムも問われます。とりあえずエスクードとハスラーが参考になるので、以下の２パターンのどちらかなのは確実
①アクティブトルクスプリット四駆
②ビスカスカップリング・スタンバイ四駆

次にヤリスクロス。ガソリン四駆とハイブリッド四駆で性質が違う
③ガソリン四駆
④ハイブリッド四駆

つまり4ケースの組み合わせがあるって事です。それで序列が変わる
最強ケースから最弱ケースまで考えると・・・

クロストレック＞①＞③＞ヴェゼル
クロストレック＞①＞ヴェゼル＞④
クロストレック＞③＞ヴェゼル＞②
クロストレック＞ヴェゼル＞④＞②

・・・という順番かも知れません。

SUVの走破性は実体験＋国内外の検証動画を見ていれば大体想像がつきます
クロストレックはヴェゼルが食い下がれる相手じゃありません
メカニズムは似たようなものですがオフロード制御の優劣が圧倒的

クロストレックを上回るにはランクル系がジムニー系が必要ですね
対抗するには兄弟車のフォレスターか、せめてRAV4ガソリン四駆
エクストレイル、CX-5、アウトランダーでは及びません

でもまあ、かなり追い込んだ場合の序列ですね
軽い積雪や凍結路程度なら、どれもちゃんと役に立ちますよ

Answer 6

スバルにはどこも敵いませんね。常時4WDですから。スズキもALLGRIPが付けばそれなりに走破性が高くはなりますがフロンクスに付くかは定かではないです。

Answer 7

スズキの新型「フロンクス」は、コンパクトながらも高い機能性を持つSUVです。4WD性能については、他の同サイズのSUVと比較すると、以下のようになります。

スバルのクロストレックは、シンメトリカルAWDを採用しており、オフロードや雪道での性能が非常に高いです。ホンダのヴェゼルも、リアルタイムAWDシステムにより優れた4WD性能を提供します。トヨタのヤリスクロスは、コンパクトながらも雪道での安定性に優れています。

フロンクスも4WDオプションを提供しており、雪が降る地域での使用にも適していますが、クロストレックやヴェゼルに比べると、やや4WD性能では劣るかもしれません。それでも価格競争力と総合的な機能を考慮すると、非常に魅力的な選択肢です。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 8

スズキ フロンクスの4WD性能に関するご質問ありがとうございます。

一般的に、4WD車の走破性能は車両の重量、サスペンションの設計、タイヤサイズなど様々な要因によって決まります。単純にエンジン出力だけで比較するのは適切ではありません。

ただし、おおよその目安としては、
・クロストレック
・ヴェゼル
・ヤリスクロス
・フロンクス
の順に4WD性能が高くなる傾向にあると考えられます。

クロストレックとヴェゼルは本格的な4WDシステムを搭載しているため、オフロード走行にも対応できる高い走破性を持っています。一方でヤリスクロスやフロンクスは、主に雪道などの悪路走行を想定した軽量の4WDシステムとなっています。

ただし、これはあくまで一般論の話です。実際の4WD性能は、上記以外の要因も多く関係してきますので、詳細は各メーカーの公表データなどを確認する必要があります。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。