ヤリスクロスのE-Four について。

Question

４駆のシステムについてですが、リアにモーターが付いていて、4輪で走行できるシステムと理解していますが、とあるサイトの口コミで、ビスカスカップリングだと主張している人がいました。リアのモーターで後輪を動かすシステムはビスカスカップリングではない認識でいるのですが、正解はなんでしょうか？

Answer 1

E-Fourについては複雑な機構の為ビスカスカップリングではないです。
ただ作用の条件としては似たようなもんですね。

滑ってから作動するのがビスカスカップリング。
滑る前にセンサーとかであらかじめ予測してるのがE-fourです。

ヤリスクロスや一部車種にはSnowモードやTRAILモードが搭載されていますが
こいつらは発進時しか実質作用しません。

雪国の昼間の巡航速度だとほぼFF走行になります。
昨年からの車種に搭載されているシステムだとカバーする速度域は１５０㎞/hまでとなり作動条件としては常に作動できるものとはなりましたが
完全電子制御の弊害というべきか、安定感が欲しい時に感じられないというデメリットはあると思います。

機械式AWDや電子制御でもAWDセレクト時に強制的に後輪を駆動させるものと比べるとやはりどこか不安な走り方をしますね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！

Answer 2

トヨタE-Fourは質問者の認識通り、
リヤにモーターがあり後輪を駆動します（4輪駆動）

そもそもリヤモーターは独立しているため、プロペラシャフトもありません。

→ビスカスカップリングではない。