トヨタのヤリスクロスとカローラクロスそして日産キックスを比較するとどれがスペック、デザイン等含めて良いと言えますか？それともどれも同じぐらいですか？

Question

勿論それぞれグレードがあるのでグレードを横並びにしてですが？グレード最上位のレベルではどれが抜きん出ているでしょうか？車に詳しい方コメント宜しくお願い致します。

Answer 1

デザイン（ソフト面）は別として、ハード面でＴ社のハイブリッドはエンジン駆動ありきのなんちゃって電動車なので、やはり１００％モーターで走るe-power車に軍配が挙がると思います。

私も先月キックスを購入しましたが、新たに注文となると納期がかかるのとディーラーの展示試乗車が低走行距離でナビやアラウンドビューカメラ、それに対応するドラレコ等すべて装備されて格安でしたのでそれを購入しました。

ナンバーも同県なので、そのまま納車で注文後１０日くらいで引き渡しでした。

Answer 2

それを買おうという人の求めるところが解らない状態でのスペックや数値比較は全く無意味、数値が高くてもそれがニーズに合ってなければただのムダ。
スペック比較というのは最も貧しい車の選び方、ましてやデザインの優劣などその最たるもの、他人に聞くことではない、優れてるか劣ってるかではなく買う人が好きかどうかで決めるべき。

Answer 3

それぞれが、どのグレードかは分かりませんが3車種共に展示車は見ました。
カローラクロスは試乗（走行）もしました。
それを元に回答します。

家は5人家族なんですが子供もある程度の歳なのでフル乗車する事はたまにしか無いんですが、家族全員で乗れないのは困るので、【片道30分〜1時間は後席に3人が乗れるのはどれか？】を基準に選びました。
先ずキックスは後席中央の足元の盛り上がりが凄くて真ん中の席に座れるのは20分以内が限界では？と言う印象でした。車内幅はヤリスクロスより多少は広いが真ん中に座る人の体勢がキツい感じ。
ヤリスクロスは真ん中の盛り上がりはキックス程ではないものの車内幅の狭さで乗れても20〜30分が限界かな？と言う印象でした。
カローラクロスは多少窮屈な思いをするけど、家の基準はギリギリ満たせるかな？と言う印象でした。

ちなみにラブ4やハリアーも展示車で座ってみましたが、広くなるのは確かですが快適！とまではならずカローラクロスより多少マシになる程度だったので、カローラクロスとラブ4やハリアーとの価格差を考えた時にカローラクロスのが良いか。と思いましたね。（現在は5ナンバーサイズミニバン）
という事で家はカローラクロスのハイブリッドzを購入しました。まだ納車されてませんが。

カローラクロスのコスパはオススメです。必要最低限の安全（先進）装備もあり、余計な装備も少ない！と言うのが個人的な印象で、試乗の際も運転がしやすかったです。
ただカローラクロスの新車はガソリン車、ハイブリッド車共に現在受注停止になったそうです。
販売再開は来年秋頃のマイナーチェンジのタイミングとの噂です。
どの車種も新車購入は1年待ちが当たり前みたいな状況になってますね。
ただ、カローラクロスのマイナーチェンジ後の車両の販売開始早々に契約すれば、販売開始直後の契約者の納車は3〜6ヶ月程度の傾向のようですので、トントン拍子に行けば来年末にはカローラクロスのマイナーチェンジ後の車両に早くに乗れると思います。

販売（受注）開始早々の契約者はどの車種でも数ヶ月の納期が多い印象です。
最近ならシエンタも既に納車されて乗ってる方も居ますし。

あくまでも個人的な印象です。
選考条件、予算に見合った物を見比べ、乗り比べるのが一番だと思います。

Answer 4

昨年の今頃ヤリスクロスとキックスで悩んでました。
ヤリスクロス
後席空間が狭い。
値段的には安い。
燃費はよい。
キックス
後席空間がヤリスクロスより広い
値段は高いが、値引きで同装備のヤリスクロスといい勝負になる。
燃費はヤリスクロスより悪い
加速がよい。
カローラクロス
全幅1800ミリ超えるので大きく感じ、候補から落としました。
結局キックスにしました。