クロスビーかヤリスクロスで迷っているのですが、 1,000ccターボ車と1,500ccNA車では、 どっちが高速や峠で余裕を持って走れるでしょうか？

Question

補足

ちなみにターボよりNAの方がエンジン自体の寿命は長い傾向ですか？

Answer 1

両車を峠や高速で試した事はありませんが・・・

まあ余裕の意味合いによりますね
私の感覚だと動力性能では明らかにクロスビーの方が良いです

ヤリスクロス・ガソリン四駆：車重1.2t
エンジントルク 145Nm/ 4,800〜5,200rpm

クロスビー四駆：車重1.0t
エンジントルク 150Nm/ 1,700-4,000rpm

踏み込まないで気楽に流すならクロスビーの方が広い領域で速度を維持でき、そもそも踏み込む必要もあまりないという性質になるはずです
これはターボの特権です。更に出だしの一歩にモーターアシスト最大50Nmのトルクが入る反則仕様。素晴らしい

ヤリスクロスは踏み込む機会が多いでしょう。ベタ踏みすれば優位でしょうが

走り出せばヤリスクロスの方が車体の幅でも優るので安心感が違うはず
クロスビーは形状からして強い横風にも弱そうです

あまり興味は無いかもですがSUVとしての基準で評価すると悩みどころ

ヤリスクロス・ガソリン四駆の優秀な制御は魅力的ですね。あれは別格
エスクードが消えた今、コンパクトクロスオーバーではライバル不在になってしまいました。走破性を期待できる

クロスビーの四駆は簡素で制御も最小限。でも最低地上高とリアサスが素敵
二人乗りでの積載力は侮れないし

エンジン自体の寿命・・・20年で30万キロでも乗るのでしょうか？
とりあえずターボでオイル交換をサボるのは厳禁です。そこさえ守れば気にする必要は無いです。あんまり回す必要が無いのはプラス。そんな考え方も成立します

Answer 2

クロスビーのオーナーですが、4WD のスポーツモード使うと峠は結構早い方だと思います(MTモードで1700回転から5500回転まで軽快に回りますから)

ま、自分のはパワコンとスロコン使って、マフラーとエアクリーナーを社外品に交換してますが...。

高速走行は自分のだと160kmが限界ですね(一般公道じゃ無いです)危なくて車線変更も出来なくなります。

Answer 3

xbeeは1000ccターボで15kちょい。ヤリスクロスは1500ccで14.8kなのでぶっとばしたときxbeeが一瞬ちょびっと前に出るけどその後馬力差でxbeeが抜かれジワジワ離されます。

これはノーマルでの話。
改造するとちょい変わってきます。
馬力とトルクの向上はターボであるxbeeの方が上がるので逆転現象が起きます。

多分ブーストアップ+ECUセッティングxbee VS 吸排気交換+ECUセッティングヤリスクロスならxbeeがぶっちぎりです。

今までの感覚だと1000ccブーストアップの場合トルクは18～20k無いぐらい、馬力は120～150ps位です。

Answer 4

余裕」は…無い

普通に」が…可能か？ですね
車重も…重たい」ですし

1.0t×100馬力と
1.2t×120馬力でしょ？
たいして変わらんよ

普通

1割2割☆パワーが上回っていれば=余裕」を感じられる？でしょーけど

余裕」という感覚でしたら…
単純に☆パワーウェイトレシオ」で
推し量れますよ

車重÷出力=kg/馬力

数値が良いほど☆余裕を感じられる事でしょう
あくまでも☆単純に…ですけどね

Answer 5

なかなか難しいですね…試乗して乗り比べるのが1番ですが、走りを求めるならヤリスクロスですかね。将来的なリセールもヤリスクロスの方がいいだろうなとも思います。

どの程度の走りを求めるかによりますが、コンパクトで税金抑えられてカラーバリエーションが豊富なのがクロスビーのいいところかなと思います。