ヤリスクロスは ３ナンバーですか？ ヤリスは５ナンバーなのに？

Answer 1

最低地上高をあげたのだから、トレッドも広げた方が良いでしょう？
ましてやボディ後半は専用設計で積載力も強化されています
妥当な設計ですね

たかだか7センチの拡幅。片側3.５センチなんて誤差ですよ

Answer 2

ヤリスクロスは元々欧州専売予定でしたが
章男会長の鶴の一声で、急遽日本市場に投入が決定しました

なので、ヤリスクロスは３ナンバーと言う訳です

ヤリス自体も日本仕様は全幅1695mmで５ナンバーサイズなのに対し
欧州仕様は全幅1745mmで３ナンバーサイズですので

Answer 3

プラットホームは同じだが ボディのsizeが違う SUVはコンパクトなグレードでも 多目的車になり タイヤサイズも変わるので どの車も一回り大きくなります。昔と違い 税金にナンバープレートは関係ないので 自由に設計します。

Answer 4

SUVはタイヤが大きいので、タイヤの切れ角を確保するためにはタイヤハウスを深くする必要があります。
タイヤハウスの間に挟まれているエンジンルームの幅を縮めることはできないので、タイヤハウスを深くするには、ボディ幅を大きくするしかありません。
結果、5ナンバー枠をはみ出して3ナンバーになります。

Answer 5

きちんとデザインを変えてるだけでもまだ良い方。
フィット･クロスターはフェンダーモールで車幅を増しているだけ(バンパーデザインも違うが)です。

Answer 6

ヤリスは トヨタの世界戦略車ですよ

アタマの良い人たちが設計段階で あれも使えるこれも使える
というのを前提に設計してますから

ヴィッツの時に スイフトスポーツの人気を横目に 自分のところでもできないかやったところ どうしても200万円を切ることができない
（当時のスイスポの価格は168万円）

腹が立つからと ヴィッツにGARMを造って1800ccでスーチャを組んで
「これでスイスポに勝ちました」と 負け惜しみをやったものの
ヴィッツはここまで

以降開発するに 最初からスイフトスポーツを凌駕する設計と
そして あれもこれもと先の先まで計算しつくしたのが ヤリス
エンジンも先を見越して3気筒

GRヤリスは３気筒にターボをのっけて スペックだけでも凌駕させるが
4WDで 450万円ですから
（そんなカネをかけないと スイスポに勝てないが）

これでライバルとも言わせない ということなんでしょう
スイスポは200万円代のFFですから


ガワを変えるだけで ヤリスクロスと 別のクルマに早変わり
カネもかからずに 客が勝手に買ってくれる

これがトヨタ商法なんですよｗ


ヤリスが5ナンバーなのは 国産で日本国内専用で考えているからです
やはりどうしても 国内であのサイズで3ナンバーなぞ バカげているし
ライバル車と戦えない
トヨタはそれがわかっているから 日本国内だけは5ナンバーで造ってるんです

クロスはSUVになると その制限をとっぱらって デカくするだけで儲かるシステムになっているわけです

Answer 7

車幅が広いのでヤリスクロスは3ナンバーですね
全幅：1,700mm超

Answer 8

GRヤリスも3ナンバーだよ｡
全幅1805mmですわ｡

Answer 9

1765mmなので3ナンバーです。
ヤリスを土台にしてるだけです。