軽自動車のターボってなんで高いんですか？ グレードの違いもあるかもしれません。Nボックスのターボよりヤリスのガソリンエンジンの方が安い見積もりが出て驚きました。

Question

Nボックスが236万円で、ヤリスが220万円どちらも乗り出し価格です。

補足

軽自動車のターボは普通車のエンジンより高価なんですか？

Answer 1

10万ほど高くなります。
パワーはありますが、燃費は少し落ちます。
お好みですね！

Answer 2

ターボは普通のノーマルエンジンに
比べて10万円アップです。
軽自動車が高いのでは無く
装備が良い点ですね
同じようにヤリスの装備を
Nーbox並みに追加の装備を付けたりすると高くなりますよ
安全装備や
オールＬＥＤ
スライドドア
電動化
積み上げて
値段が上がる仕組みです。

Answer 3

軽自動車のターボが高いと言うよりも、軽自動車の価格帯自体がコンパクトカーと変わらなくなってきてます。昔は軽自動車と言えば安さが求められるセカンドカーという地位にありましたが、性能の向上となかなか上がらない給料のおかげで今やファーストカーとしての地位を築きつつあります。そこで求められるのは昔のような安さではなく快適さと満足度の高さです。そうなると、よく走るターボを付けたり高価な装備を付けたりする必要があります。その結果として、機種によっては価格の逆転現象も起きています。
一方、軽自動車を安さで求める人もまだまだ多くいるので、今でも安い車は多くあります。

Answer 4

そりゃ軽の上のグレードとヤリスの下のグレードを比べてるからやろ。
ヤリスの上のグレードだと500万やで。

Answer 5

ターボに限らず、今の軽は最新の安全装備やら登録車に匹敵する衝突安全性などが求められたことでコストが嵩んでしまいやたらと高くなっています。
そこにターボを着けたら更に高くなります、ただターボ本体を装着するだけではなくエンジンのセッティングも変えますし、高温になるターボ本体を冷やすインタークーラーなどの補機も必要になりますので。

Answer 6

ムーヴのターボなら137万円だぞ～乗り出しでも160万位で買えるよ！

グレードの違い、リアスライドドアの有無の違いとか装備の違いもあります。

Answer 7

純粋に軽自体が高くなっていると思います。
ターボはその中でもタービンやインタークーラーなどが必要になるのでその分値段が20万弱上がっているかと思われます。

ヤリスは1.0L、1.5Lガソリン車、1.5Lハイブリッド車があるのでヤリスのほうが一概に安いとは言い切りにくいです。

ちなみに1.0Ｌのヤリスを選ぶくらいなら軽ターボのほうが走りは良いですね。

Answer 8

ヤリスの安物を選ぶからでしょ
別に軽自動車が高くても何等問題は無い。

Answer 9

同じグレードの軽自動車同士で、ターボ付きとターボ無しの価格を比較すると、例えば タント Ｘグレード の例では次のようになります。

◆ダイハツ ： タント Ｘグレード
ターボ付き 車両価格 1,617,000 円
ターボ無し 車両価格 1,507,000 円

差額は 110,000 円 です。
要するに、同じグレードの軽自動車にターボを付けるだけなら、どのメーカーでも 11万円ほど高くなるだけです。

もし 11万円以上高くなる場合は、ターボ以外の装備で高くなっていることになります。
車種によっては、ターボ付きになると贅沢装備が満載になり、ターボで 11万円増額、贅沢装備で 20万円増額、合計 31万円も増額する感じです。

車種やグレードによっては、車両価格の３分の１が贅沢装備の価格です。
無くても困らない装備に３分の１もお金を払うことになり、お金の無駄遣いです。
そのため無駄が少ないシンプルな装備のグレードを選べば、ターボ付きのハイトワゴンでも、支払い総額 170万円ぐらい（値引き込み）で収まります。
間違っても 236万円になることはありません。

上記の価格の例のように、タント のターボＸグレードを選べば、支払い総額 170万円で収まります。
タント と Ｎ-ＢＯＸ は、同じコンセプトの車ですので、使い勝手も同等です。
割高な Ｎ-ＢＯＸ を選ぶ必要はありません。

Answer 10

ターボになると部品が増えるからね。
ターボ本体、インタークーラー等。

Answer 11

軽自動車のターボは、ターボ無より10～20万アップです。

軽自動車のターボが高いというより、無駄に「豪華な軽自動車が高い」と思います。

→装備面で言えば、Nボックス＞ヤリス なのでしょう。軽自動車ターボでも安いのは安いですから。