フォレスター(SJG)直進安定性・剛性優れていると思いますか？ 私は、SUVの比較対象がない(1代目)からかあまり満足してません。。。

Question

5年程前に購入した時は思わなかったですが、ここ最近不満に思う部分が増えて来ました。
120kmくらいで走ると良くわかりますが、段差でドア周りが軋む音がするし、ボディ中央-リア付近が捻れるような感覚もあります。
ダンパーのせいか、段差の後一瞬コントロールが効きにくくなる瞬間も気になります。
この辺は最初から気づいていた部分でしたが、最近は微調整が疲れるなと。。。アライメントは見て貰ってたので狂ってない前提ですが、路面の凹凸拾いやすくハンドルを持ってかれる印象があります。

レンタカー(ヤリス・アクア)や実家の車(セレナ)、社用車(プロボックス)など乗る時には気になったことがありません(乗ってる時間が短いだけ？)。

フォレスターが良く言われる、直進安定性・剛性が過大評価なのか、私が求めすぎなのか気になってます…笑

Answer 1

SJGではありませんが、SJ5 最終E型 MT乗りです。
私も直進安定性は悪いと感じております。
試乗せずに新車で購入しましたが、納車日に乗った瞬間にこの車は疲れるぞと思いました。
ハンドルセンター付近の反力が無く曖昧で、極端に言うと常に微修正舵を当て続ける感じです。
タイヤの空気圧の上げ下げやSTIフレキシブルタワーバーの装着をしましたが、僅かに改善しただけでした。ダメ元で電動パワーステアリングの取り付け部分の剛性を上げる為に、レヴォーグSTIスポーツ用のクランプスティフナーに交換したらかなり改善しました。
反力が出て修正舵が減りました。
SJGにも効果があると思います。

Answer 2

大した事は書けませんが・・・

フルタイム四駆としての直進安定性はありますね。新旧モデル関係なく
レンタカーや社用車との比較ではタイヤの扁平率の差が関係していそう

Answer 3

ショックは8万キロ以下で劣化抜けていない前提で。

対策は、４輪アライメントテスターをかける。

これで新車でも直進性は変わる。

低性能のサイドスリップのみのディーラーもよくある。



当たり前に直進性を上げたいならスバル純正のフレキシブルパーツを装着する。

フレキシブルタワーバーのみで高速道路でも手放ししても直進性は上がる。

https://www.shikoku-subaru.co.jp/archives/blog10/15790

https://minkara.carview.co.jp/smart/partsreview/parts.aspx?pt=124044&cmk=6&cmo=295