車のピストンリングの事です。 18後期ウィッシュ10年落ち、15万キロ走ってます。 中古8万キロで購入して3年目です。 年間2万キロ〜2万5千キロ走ります。 オイル交換は5千キロに1回、エレメ

Question

ントは1万キロに1回交換してます。
エンジンから異音するので車屋に持って行ったらオイル交換したばかりなのにオイルが減っていてピストンリングがおそらく磨耗していると言われました。
車に詳しくないのでわからないのですが、まずいのでしょうか？
修理費用の見積もりも相当な額でした。
直すべきなのでしょうか？
言葉足らずで申し訳ないですが、回答の方お願いします。

Answer 1

18年式ならZNE10で1ZZ（1800cc）だよね
なら初代の1AZのカーボンは無いでしょう
異音との事で推察見積もりで
ピストンリングに行きついたのだと思います
エスティマとかではサイドノックは有名ですしね

オイル交換直後でどれだけ減っていたか不明ですが
1Lも減っていればマフラーから白煙が出てると思います
夜に走って強めの加速で発進して
後ろのクルマのライトで確認して下さい
薄い煙幕でも夜とライトで確認できます

現状では異音の特定が出来ていないので
ピストンリング交換で直るか不明です
脱着/分解/部品手配/交換修理etc・・
リビルトか中古エンジンに載せ替えが懸命かも知れません
15万ｋｍなのでその他も怖いですからね
それに期間の問題も在ります
分解修理なら1週間以上、交換なら2日で済みます
お店としては回転率を考えると載せ替えを勧めるでしょうね

まだ未練が在るなら25万でエンジン載せ替え
未練がないなら25万を頭金にして次を考える
これしか選択肢は無いでしょ
25万のクルマなんて今の状態よりムゴイ状態だと思います
買い替えで80万は見ないと厳しいですから

Answer 2

修理するより買い換えを選択した方が良いのでは？
すでに異音でオイルの消費が凄まじいなら
軽い修理費でおさまるとも思えません
多分に中古で8万キロ時点で買われた時、すでに前オーナーのオイル管理がずさんだった可能性高いです、新車から定期的のオイル交換してたら２０万キロは普通に走れます、実際私の車は23万キロでエンジンは異常ありません
オイル交換管理は徹底してましたから！

Answer 3

相当距離走っている車は、必ずオイル消費が悪くなる時期が来ます。しかし、それがオイルリングなのかステムシールかは、開けて見ないと判りません、おそらくエンジン分解するので見積もりが高くなってしまうのではないでしょうか。部品代の違いはわずかです。

Answer 4

わたしは前の車は２７万ｋ乗りました。パジェロディーゼルですがオイルリングが悪いと自分では思うんですが、オイルが増えてしまいます。燃料がオイルパンに入っちゃうんですね。いまはＤＰＦの関係もあるらしいがオイル交換が頻繁で乗り換えにしました。

貴殿のはガソリン車ですね、ガソリン車は軽油車よりも回転が多くそろそろ寿命かと思います。大昔の車と違ってオイルリングの交換は複雑なエンジン回りですから手間が掛かるでしょう。

というか今の若い整備士サン達はそんな修理は手間が掛かり過ぎてしかも未経験ですから嫌がるでしょう。
郊外のモータースの親父さんなら暇を見てやってくれるかもしれない。

Answer 5

ピストンリング（オイル上がり）よりバルブ（オイル下がり）の可能性が高いと思うんですけどね。まぁ、どちらにしろそこそこの修理金額になりますよね。エンジンの老化現象なんでしょうがない部分もあります。

この場合、高い金出して修理するのが本筋なんですが、そのままほおっておく人が多いです。ただし、オイルが不足してはいけないので、今まで以上にこまめにオイル点検して、不足していたら足しておけばいいです。それでも、走っていて煙幕のように白煙を噴くようになったらあきらめましょう。

たまに前が見えないじゃないか！てくらい白煙を噴いている車を見かけませんか？あれはオイルが燃えているからです。あっ、冬の走り始めのマフラーから出る蒸気とは違いますよ。

Answer 6

本当にピストンリングの摩耗なら普通はエンジン降ろしての作業になりますから相当掛かりますが、
オイルが減るのは他にも原因が考えられます、異音の原因は数えられない。

音からピストンリングの摩耗は判断できないと思います。
音とオイルは関係なとと思います。

ピストンのガタで音がするのならシリンダーをボーリングしてオーバーサイズのピストン入れるぐらいの修理が必要です。

今時の車、少々オイル管理が悪くてもピストンリングが減ったり、固着するとは考えにくい、（無いとは言い切れないけど）

まずは、オイルを規定量入れて、今一度オイルの減り方に気を使いましょう。
案外気のせい（交換の際、エレメントの分まで入れてなかったとか）だったりする事も有ります。

他の工場でも診て貰ったらいいと思います。

Answer 7

1AZエンジンですよね。
このエンジン、根本的に設計が良くないのでそういうことが起こります。

ピストンリングはガソリンの燃焼圧力を逃がさないようにするという大事な役目があります。
オイル消費するほどリングがガバガバに隙間が開いているということはエンジン出力も落ちますし燃費も悪化しますし、エンジンオイルも消費＆劣化します。
修理ですが、エンジンオーバーホールになりますので高額となるのは当たり前。
で、部品は変わっていない(オーバーホールして乗る人がいないから)ので、オーバーホールしても10万キロくらいでまたリングが死にます。

AZ系エンジンの耐久性的にも、修理ではなく買い換えたほうが宜しいかと思いますよ

Answer 8

摩耗が今よりもっと進行すれば、
走行出来ない程のエンジン不調になります。

リビルトエンジン又は中古エンジンへの、エンジン載せ替えになるでしょう。


中古車選びは、室内や外観の状態だけでは判断せず、エンジンやその他装置の状態を把握しておく事も重要ですね。

貴方様のメンテナンス度合いには問題ないので、現在の走行距離なども考慮すれば、おそらく購入時からエンジン内部損傷は、少なからずあったと思います。