ホイールのインチアップ時の乗り心地について質問させていただきます。

Question

ホイールのインチアップを検討しております。車種はウィッシュ1800ccです。
現在はダウンサスを組んでおり、純正の車高よりも3センチほどダウンさせております。
乗り心地は少し硬いですが、純正のふわふわな乗り心地よりもいまの方がどちらかというと好きです。
純正で16インチのホイールなのですが、18インチのホイールへインチアップを考えております。
そこで疑問に思ったのですが、2インチアップすると、どの程度乗り心地に影響してきますか？
あまりにもひどい乗り心地にらなるなら、車高調を検討しようかと思います。

純正の、タイヤサイズが195 60 16 です。
検討しているホイールのタイヤサイズが 225 40 18 です。

どなたか詳しい方がいましたら、教えてください。よろしくお願いいたします。

Answer 1

どの程度影響するかというのは、個人個人で感覚が違いますので、表現は難しいですね。６０から４０なので悪化するとおもいますが。
それと、車高超によっても、ホイールによってもタイヤによっても乗り心地ってちがいますからね。
実際は変えてみないとわからないという感じです。
私の実体験では、同じホイールタイヤで車高調だけ変えても乗り心地は変わりました。ホイールだけ変えても違いが出ました。タイヤだけ変えても銘柄で違いは出ました。
すべて乗り心地のいい方向のものをつければ最小限にとどめられますけどそんな組み合わせは不可能に近いでしょうね。

Answer 2

偏平率が下がる分衝撃の吸収が変わってきますよね。段差などで今よりも衝撃はあるはずです。個人的な感覚ですが４５あたりだとまだ良いですが４０以下になると結構ガンガンきますよ。

他の回答にもありますが乗り心地をある程度求めるなら１７インチでしょうね。タイヤも２１５－４５－１７あたりが無難かと。

Answer 3

>>純正のふわふわな乗り心地よりもいまの方がどちらかというと好きです。

車高短に改造すると、サスペンションストロークが減る上に、ロールセンターが下がるので、何を付け様が突き上げるくせに腰砕けの貧乏くさい走りにしかなりませんが、無知な上に、運転スキルが低いので、突き上げる乗り心地をスポーティーだと勘違いしているだけです。

でかいホイールを付けて、サイドウオールがペラペラでエアーボリュームが不足したタイヤを付けると、走行性能も乗り心地も低下します。
性能の限界を追求したＦ－１を見ても、見てくれだけのサイドウオールがペラペラのタイヤなんか付けていません。

>>あまりにもひどい乗り心地にらなるなら、車高調を検討しようかと思います。

車高短キットってのは、ＭＡＸ車高短に調整した時の底突き具合でスプリングを設定しますので、車高短具合をどう調整しようが車高短用のまともじゃないスプリングはそのままですから、ＭＡＸ車高短と大差無い突き上げが楽しめますので、ピンポイントで車高短具合が決まっている車高短スプリングの方がまともな乗り心地なのが普通です。

Answer 4

乗り心地を気にするならせいぜい１インチアップに止めておくべきでしょう。
２インチもアップすると空気圧も高めにする必要が出てきますので、タイヤで吸収できる衝撃は少なくなります。この衝撃が車体に来るわけですから。

車高調が乗り心地良くする？？
それは間違いですね。
さらに悪くなりますよ。

今はバネだけ社外品ですか？
どうしても２インチアップを望むなら、現在付けているバネよりもバネレートが低いものに変更してインチアップで吸収できなくなる衝撃をサスで吸収すれば乗り心地の悪化は少なくて済むかもしれません。

Answer 5

ホイールの大径化による重量増でサスの動きが緩慢になる
ま、落ち着いた動きですね（反面、スポーツ走行には向かない）

ブレーキの初期タッチ部分で滑る感触がでる（絶対制動力は変化なし）
直ぐに馴れると思います

乗り心地的には更に固い感じが出て
ステアリングのクイック感が強調されるでしょう

40扁平なので乗り心地と静寂性は
求めない方が良いと思います

それと偏摩耗ですね
毎月タイヤに内側は点検しましょう
惨いと外側5ｍｍ内側ワイヤー露出とかが在ります

20ｋｍ/ｈ以上でキャッツアイは踏まない様に
ホイルの変形が怖いです

Answer 6

確かに見た目で言えば16インチより18インチの方がカッコイイですよね。
ただ、どの程度乗り心地に影響有るかは文章で表現しにくいですが既にダウンサスでの変化を経験されたのであれば変化はそれ以上に感じると思います。
それ以上に、簡単に言うとタイヤが薄くなるので固めのコンパウンドのタイヤだとロードノイズが酷くてうるさくなります。
段差でのリム曲がりにも気を付けなければならなくなります。
それと現在約3センチダウンとの事ですが厳密に言えば車高を落とした事によって
クルマのトーインが狂っています。
ハンドルが真っ直ぐな状態で、タイヤが若干常に内側に向いた状態になります。
その事によってタイヤが内減りしますのでサイドスリップ調整した方がイイですよ。