なぜ３列シートのヴァンガードは復活しないんですか Start Your Impossibleには、過去に３列シートのSUVであるヴァンガードがありましたが

Question

なぜStart Your Impossibleは、３列シートのヴァンガードを復活させないのですか

と質問したら
日本市場の売れ筋は､ 後席スライドドアだから
という回答がつきそうですが

“Zoom-Zoom” という名の超一流自動車メーカーが、そんな風潮を変えつつあるんですよ

なぜStart Your Impossibleは、“Zoom-Zoom” という名の超一流自動車メーカーへの対策を打たないのですか

と質問したら
３列シートのランドクルーザーがあるから
という回答がつきそうですが

ランクルはスポーツユーティリティビークルではなく、クロスカントリーですよ
その理屈で言うと
｢某ハンガリー車メーカーには､ ラダーフレーム構造のクロカンがあるから､ モノコックボディのSUVは不要｣
ってことになるじゃないですか

なぜStart Your Impossibleともあろう巨大企業が、ランドクルーザーに ｢世界屈指のクロカン｣ と ｢３列シートのSUV｣ という二足のわらじを履かせるのですか？
なぜ最弱企業である某ハンガリー車メーカーは、今のご時世に ｢ラダーフレーム構造のクロカン｣ と ｢モノコックボディのSUV｣ の両方を揃えることができるのですか？

Answer 1

某某じいさん。スズキが優秀だから。今さら、売れてなかったヴァンガード？そして、書き方は1919のまね？終わっているな。
ところで、宿題はどうなった？スズキやダイハツに乗ると婚姻率や出生率が下がる根拠をすぐに出しなさい。自分で投稿したことをなかったことにするでない。早く出して、楽になったら自慢の中古の子ども用三輪車で故郷北朝鮮に走っていきなさい！

Answer 2

自販連新車販売データ(乗用車ブランド通称名別順位) 2020年1月～6月累計
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/

アルファード 36,597台 前年比103.8%
ヴェルファイア 10,697台 同51.5%

RAV4 27,215台 同153.1%
ハリアー 13,770台 同66.3%

CX-8 7,064台 同47.8%

この販売実績からも一目瞭然だが、トヨタ車のD・Eセグメントのラインナップでは、3列シート車はミニバン、2列シート車はSUVと棲み分けができている。国内乗用車市場のトレンドも、そのように形成されてきたものと思われる。

マツダCX-8は、国内乗用車市場ではニッチである本格的な3列シートSUVを狙って開発され、それなりの成功を納めているが、アルファード／ヴェルファイアが君臨し続ける限り、日本国内における3列シートSUVの市場規模そのものの拡大は望み薄であろう。それが証拠に、CX-8の販売台数は2019年(前年比75.9%)、2020年上半期(同47.8%)と前年割れが続いている。アルファードとRAV4が共に、コロナ禍中の2020年上半期においても前年越えを果たしているのとは対照的である。

しかも、2022年にフルモデルチェンジの噂もある次期アルファード／ヴェルファイアは、恐らくアルファードの1車種に統合されて、トヨタディーラー全店で併売されることが確実な情勢である。2年後にはまだトヨタディーラーの統廃合は過渡期にあるものと想定され、ディーラー間の同士競合による実売価格の低下で、顧客にとってのコストパフォーマンスはいやでも向上する。CX-8の販売にとって、更なる高い壁となることは疑いない。

ベストカーWeb：トヨタ 新型アルファード 2022年に向けついに始動!! ヴェルファイアとの統合は!?
https://bestcarweb.jp/news/scoop/79153

Answer 3

ハリアーの派生車種」ですね
懐かしい
（＾ω＾）

今は…
ハリアー自体が→RAV4の派生車種」ですので

難しい」のではないですか？ね
何台も？派生車種を増やす時代では？無いと思われます