トヨタ スターレット のみんなの質問 (138ページ)

さっき、首都高で（諸事情により）シビックタイプＲをアオってきました。そこで質問なんですが、純正フルノーマルのスターレットＧＴ（ＥＰ８２）は、何秒位ブーストをかけ続けられますか？ 教えてー！

2010.7.5

ベストアンサー： ＥＰ８２・・・・・失礼ですが古い車ですね・・・いける所までイって下さい。こまめなメンテを行なっていれば大丈夫では？・・ 常に赤はあかんよ！でも赤までは廻せる前提で造ってるのでしょう？メ－カ－は

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またもスターレットＧＴ（ＥＰ８２）ですが、レギュラー車ですが、ハイオクを入れても何ら問題はありませんか？性能が良くなったりするんでしょうか？

2010.7.5

ベストアンサー： 厳密に言えば、性能は上がります。 レギュラーよりハイオクの方が体積当たりの熱量が大きいですから。。 でも、気付かないくらいの差ですが・・・ （ちなみに、ハイオクが燃えにくいというのは間違いです。高圧下で自己着火しにくいのであって、スパークプラグによる点火に対して燃え難いという事はありません。） http://cabad806.web.infoseek.co.jp/page259.html

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スターレットＥＰ８２ですが、リアスピーカーが付いていません。取り付けってできるのでしょうか？ 取付となると、やはりサテライトスピーカーになりますか？（吊り下げるやつ）

2010.7.4

ベストアンサー： どうしてもリアスピーカーが必要なら仕方ありませんが、取り付けしづらい場所にリアスピーカーを取り付けるのならば、シート下等に設置出来るチューンアップウーハー(低音を奏でるスピーカー)、そして、フロントにセパレートスピーカーを取り付ければ、リアスピーカーが必要ない位の音場を作りだすことが出来ます。 参考になれば幸いです。

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スターレットＧＴ（ＥＰ８２）ですが、ターボを効かせないと遅くないですか？ブースト計を見つつ過給圧をかけない様に運転すると、ちょっとかったるいです。あとＬＯモードのターボもそうですが。。。

2010.7.2

ベストアンサー： 随分 昔ですがＥＰ82後期に乗ってました。 確かに遅いです。ターボエンジン＋1300cc？だったけ？ということで低回転のトルクが細く車速を乗せにくいですね。 もし燃費を気にしてブーストをかけずに走行してるんであれば、気にしなくもいいと思います。 アクセル開度を半分以下にしブースト0.4（ノーマルでのMAXは0.9だったような）ぐらいでシフトしていけば、そんなに燃費は悪くないはずだと思います。 Lo

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マツダAZ-1は軽ですが、維持費はスターレット等の普通車と比べて安いですか？

2010.6.16

ベストアンサー： 税金は安いですが、整備費用はスターレットより高くなるでしょう。(中古パーツも入手しづらい)

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軽量なFFスポーツカーは何があります？

2010.6.16

ベストアンサー： どの辺りまでが軽量というのかは人それぞれですが私的には下は700kg代から1100kg前半位まで。 コンパクトハッチ系でいけばなんでしょうね～思いつくのが ＥＧ6 ＥＫ9シビック スターレット プジョーＳ16 ＶＷルポGTi フォードフィエスタＳＴ ミラージュサイボーグ マーチ12ＳＲ 現行デミオスポルト シティ ＣＲ-Ｘ 前型のミニ コンパクトハッチより若干重いハイパワー系クーペでいえば Ｄ

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馬鹿な質問ですいません。 keiターボをスターレットぐらい速く するにはどのような改造が必要ですか？ 金額とＵＲＬも出来ればお願いします。

2010.6.11

ベストアンサー： 初めから早い車を買えばいいだけです。

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FF車でドリフトはできますか？1.300ｃｃスターレットGTですが。

2010.6.22

ベストアンサー： できます。これをＦドリと言います。 基本はサイドブレーキです。 ですが、真っ直ぐ進入してきて、ハンドルを切ってサイド引いてもたいしてテールスライドしませんので、進入で車を振っておく必要があります。 テールスライドを維持するためには、ある程度の進入速度が必要ですし、リアタイヤのグリップを下げておく必要があります。 テールスライド中はサイド引きっぱなしです。サイドを戻すとグリップするのでこれを...

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スタボの部品取りの丸車を買って スターレットEP82のSに ４E－FETを載せかえることはできますか？

2010.6.21

ベストアンサー： 乗せ換えは可能・ 車検証の上でのエンジン型式は同じ４Eになりますから そのまま車検は通ると思いますよ。。 エンジン型式が変わると皆さん言われてるように難儀しますが・・・

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1.300ｃｃスターレットGTですが、下記のチューニングでアドバイスを下さいませ。 マフラー・ニュルスペック（ブリッツ）／エアクリ・CORE TYPE LM（ブリッツ）／ブローオフ（ブリッツ）／...

2010.6.22

ベストアンサー： 峠仕様であれば、峠の状況にもよりますが、足回りはノーマルの方が早いかもしれません。 先ずは、運転ポジションの確保の為にバケットシートを買われれば如何ですか？ あと、道のりの長い峠を想定されていて、下り側も頑張るのであれば、ブレーキでしょうね。 取り敢えずはこんな物でやめておいて、後は走ることで費やされるガソリンとオイル、タイヤにお金を回した方が良いと思います。 私は一番走っていた時は、月の...

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