1.300ｃｃスターレットGTですが、下記のチューニングでアドバイスを下さいませ。

Question

マフラー・ニュルスペック（ブリッツ）／エアクリ・CORE TYPE LM（ブリッツ）／ブローオフ（ブリッツ）／ターボタイマー（ブリッツ）／ブースト計

・・・・ってな感じです。資金的にここまでが限度なのですが、これから先、「峠仕様」にしたいので、どなたかアドアイスをください。

Answer 1

峠仕様であれば、峠の状況にもよりますが、足回りはノーマルの方が早いかもしれません。
先ずは、運転ポジションの確保の為にバケットシートを買われれば如何ですか？
あと、道のりの長い峠を想定されていて、下り側も頑張るのであれば、ブレーキでしょうね。

取り敢えずはこんな物でやめておいて、後は走ることで費やされるガソリンとオイル、タイヤにお金を回した方が良いと思います。
私は一番走っていた時は、月のガソリン代は7.5万、タイヤは月一でしたよ。
走り込めば、それだけお金が掛かってきますから、改造したから走れないって話にならないようにしないとですね。

質問者からのお礼コメント

なるほど、御尤もな意見です。
他の方もありがとうございました。

Answer 2

＞資金的にここまでが限度なのですが、これから先、「峠仕様」にしたいので、どなたかアドアイスをください。

峠仕様にするなら、思いっきり間違ってるよ・・・・。これ全部やめて、全て予算を足回りに使う事だね。スターレットは足がそもそもノーマルで不足してます（だからじゃじゃ馬と有名になった）。足をバッチリ決めないと、見掛け倒しになるだけです。特にリアのリジットアクスルが全く駄目なので、固めるんじゃなくて、ノーマルの不足している追従性しなやかさを考えて、質の良いダンパーを使う事。インチアップは禁止、悪くなるだけ。

もうすこし、スターレットについて調べた方が良いかもね。知恵袋だと一般論が多いので、専門のサイトが良いのではないかと・・。

Answer 3

必要なら、バケット、車高調、デフ、ブレーキパッドですかね。。。
あとは下の方も書いてる通り、ガスやオイル、タイヤの消耗品を。
ご参考までに。。。