少し疑問に思っていたんですが、リトラクタブルヘッドライトの車ってパッシングした時どうなるんですかね？

Question

リトラがニョキって生えてから点滅するのか、はたまた下のライトがハイビームになっててそこが光るのか...どなたかわかる方教えていただけますと幸いです。

Answer 1

アスティナのリトラはウインクします
二度パッパッとパッシングすれば二度パカパカと開きます
常時あげておくボタンもあります

Answer 2

フェラーリ・テスタロッサの場合、ヘッドライトを格納している時にパッシングすると、ウインカーの下にあるフォグランプみたいなところが光ります。ヘッドライトを出してる時は、ヘッドライトと先ほど話した部分の両方が光ります。ですので、車によって違うみたいですね。

Answer 3

ユーノスロードスター時代のNA6の極初期型はライトのレバーでパッシングしてもライトは上がらず閉じたままでヘッドライトは周囲に知られることもなくパッシングしている状況でした。ハザードランプスイッチの上にあるリトラスイッチを押してヘッドライトを上げてからパッシングする必要がありました。
年次変更でリレーが変更されてライトのレバーでパッシングするとリトラが開くようになりました。

FC3S型のRX7は日本国内仕様はライトのレバーでパッシングするとリトラが開く仕様でした。海外仕様のものはパッシングレンズと言ってリトラが閉じた状態でヘッドライトの灯体が見えるクリアなレンズが付いていてリトラが開くことなくパッシング出来る仕様です。
国内向けは法規の関係?でパッシングレンズ部分がスモールランプになってましたのでリトラが開いてからパッシングする仕様になってたんですね。
http://kz1000a3a.blog.fc2.com/blog-entry-1271.html

なので回答としては車によって様々なパッシング方法が存在したということで。

Answer 4

ワタシのロータス・エスプリだと、ゴロンっと上がってライトがパッと点いて消え、またガロンっと下がります。
連続で何度もパッシング操作をすると、上がりっ放しになってライトが点滅します。

一旦上がってから点くので、最初の1発目は遅いです。
また激しく上がったり下りたりするので、リトラクタブル機構が壊れそうです。（ありとあらゆる故障が起こることで定評がある？昔のロータスだということはありますが、リトラクタブルは、概ねどんなクルマでも結構アッサリ壊れます。）

Answer 5

ライトユニットが回転しながら発光します。
回転に時間が掛かるので、レバー操作によっては正確に光を前向きに照射できない場合もあります。