AE86はトレノかレビン、どちらが好きですか？

Answer 1

どっちも好き。

昔はレビンに乗ってて、現在はトレノに乗ってますが、現トレノ入手の際に考えたのは「ハチロクであれば何でも良いからとにかくハチロクに乗りたい」でしたね。

レビン/トレノ、2ドア/3ドア、前期/後期、とにかくどれでも良いからハチロク。

乗り味は多少違うけど一番欲しい感覚はどれを選んでも得られるので。

レビンも不動車状態だけど持ってますが、とにかくハチロクが好き。

Answer 2

※：AE86 （エーイーハチロク）とは、
1983年 （ 昭和 58年）に トヨタ自動車 が発売した
カローラ と スプリンター のスポーツモデル（スポーツクーペ）である
4代目 カローラレビン / スプリンタートレノ の共通車両型式番号。
この型式番号のカローラレビンとスプリンタートレノに対し、
俗に “ハチロク” という呼称が付けられている。
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AE86

GT-APEX
1.6リッターモデルの最上級グレードで、
リアワイパーやパワーステアリング(前期型3ドアのみ
パワーステアリング無しが選択できた)、
デジタルメーターが標準装備
(2ドア、後期型はオプション)され、
2ドア3ドアのレビン・トレノに存在する。
また前期型では2トーンカラーはこのモデルのみとなる。
トランスミッションは前期型は5速MTのみだったが、
後期型では5速MTのほか、
電子制御（ECT-S）4速ATが設定されるようになった。

GTV
1.6リッターモデルの競技ベース車両で、
パワーステアリングとリアワイパーは非装備、
メーターもアナログのみとなる。
ステアリングギアのロックトゥロックが3.0回転となっており、
ノンアシストであることも含め、
他のグレードに比してダイレクトでクイックな操舵が可能。
3ドアのレビン・トレノに存在する。
トランスミッションは5速MTのみ。

GT
1.6リッターの競技ベースモデルでGT-Vよりさらに装備が簡略化され、
リアブレーキが自己サーボ機能で
拘束力に優れるリーディング・トレーリング式ドラムとなり、
ステアリングホイール、およびシート表皮などが後述する
AE85の2ドアレビン・トレノの各SE系グレードに
ほぼ準拠したものとなる。
2ドアレビン・トレノに存在する。
トランスミッションは先述のGT-APEX同様、
前期型は5速MTのみだったが、こちらも後期型では5速MTのほか、
電子制御4速ATが設定されるようになった。

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Answer 3

後期トレノ顔が好きです。

Answer 4

レビンですね。

今でもAE86は何て事ないように見えて惚れ惚れするデザイン。

今のトヨタ／スバルから出てる86と呼ばれてるものは物凄くダサく見えてしまう。
エンジンはもちろん1トンを切るライトウェイトスポーツでもなし。もはやFRという点以外86とは何の関係もなし。
排気量1.6→2.4の1.5倍になったのだから86ではなく129と呼ぶのが妥当、だと思うのは私だけでしょうか。。

Answer 5

レビンですね
走行的にも、リトラクタブルヘッドライト機構の所為で
トレノ方が重量が重くなっていますので昔はレビンの方が人気でした

聞いた話では、フロントをぶつけたトレノのオーナーが安く修理する為
レビンのフロントマスクを移植した「カロリンターレビノ」なんて車も
存在していたらしいです

トレノの人気が上昇したのは、頭文字Dの影響ですね

Answer 6

リトラクタブルヘッドライトは好きだけど､この2台ならレビン。

Answer 7

レビン2ドア一択です。

Answer 8

トレノに一票。