カムギヤトレインについて バイクには、カムギアトレインのエンジンがありすが、なぜ車には無いのでしょうか？ 軽自動車のエンジンなら、採用出来ると思うのですが。 雑音の関係でしょ

Question

うか。

Answer 1

ハイメカツインカムとか、レビン・トレノにありませんでしたっけ？

Answer 2

現在のトラックのエンジンは、ほとんどがカムギアトレーンですよ。

Answer 3

一番はコストの問題でしょう。

雑音だとか回転数から必要ないとかいろいろとありますが、結局はコストでしょう。

趣向性の高いバイクと違い、車は結局は金額次第。カムギアトレインを採用したところで殆どメリットもなく値段だけ上がれば売れるわけがありません。

Answer 4

まず、当時カムギアトレインは１５０００回転を超える回転数での、カムチェーンのバタツキ対策で採用されました。
よって、自動車のエンジン（バイクより低回転）には不要なのです。
あと、バカがいるので一言、ドゥカティはタイミングベルトを採用してました。

Answer 5

カムギヤの車もありますよ。

ただ、一般道でそこまで高回転を使わないし。あたまでっかちのエンジンになるし、金掛かる割にはそれほど効果が高いわけではないし。
一般車種には採用されにくい機構です。

軽自動車はただでさえ車体が小さいのに、エンジンスペースを小さくするかが重要な課題。
カムギヤなんて使ってられない。

Answer 6

トラックやダンプのエンジンはカムギヤトレーンです。

Answer 7

S2000はチェーンとギア使ってます

Answer 8

基本的に高回転にならない自動者用エンジンはギヤは使われていません。
バイクは1万回転以上回るのでギヤ駆動になっています。
F-1をはじめとするレーシングエンジンもギヤ駆動ですね。

市販車では、日産のS20型が2段落としの1段目がギヤ、2段目チェーンとしていました。

Answer 9

有りますょ～♪
ポルシェ３５６カレラⅡ・・９０４エンジンはギヤドライブです。
３５６の狭いエンジン・ルームにツインカム・・ツインスパークのエンジンを載せる為のポルシェ氏の苦肉の策で、非常にメカニカルな見惚れてしまうエンジンです。

Answer 10

15,000rpm以上を想定する必要に迫られない限り不要。

＞雑音の関係でしょうか。

それは、大いにある。