AE85レビンないですね！頭文字DのイツキがAE86レビンだと思って買ったがAE85レビンだった。しかし魅力的な1台ですね。

Question

これから免許を取って乗る人はいるのでしょうか？

AE85トレノはもっと見ませんけど。
AE85の3A-Uエンジンをモンスター化させることはできるのでしょうか？

補足

AE86/AE85専門店ってどんな名前が多いのでしょうか？チューニングショップ&専門店の名前を教えてください

Answer 1

>これから免許を取って乗る人はいるのでしょうか？

まずいないでしょうね。
まぁ、世の中には変わった人がいるので、あえてAE86ではなくAE85を探す人もいるのかも知れませんが、聞いたことありません。

>AE85トレノはもっと見ませんけど。

今はどちらもほとんど見ませんね。

85改86に使われてしまった個体も多いし、AE86がゴミ扱いされてた頃は普通に潰されてたのでAE85自体の残存数も少ないです。

それに新車販売台数ではトレノよりレビンが売れたので、85トレノの方が見ないのもある意味、そうなのかも知れません。

>AE85の3A-Uエンジンをモンスター化させることはできるのでしょうか？

どこまで馬力が出たらモンスター？

テックアートの社長が490馬力だかのハチロクに乗ってますが、あれは７Aブロック使ってターボ化してます。
それでもハチロクとしてはモンスターでも、大排気量スポーツから見たら別に驚く数値でもない。
例えば800馬力とか、1000馬力とか、そんなエンジンは作れませんよ。
仮に出来たとしても、街乗りは無理な競技一発走ってブローみたいな仕様でしょう。
7Aブロックの86ですらそんななので、85の３Aのブロックまで使用してモンスターエンジンと言うのは、ちょっと現実的ではないですね。

やる意味も無い。

浮谷商会の社長がその昔、ソレックスキャブ仕様の85に乗ってましたね。

圧縮上げて加工カム組んで、ツインチョークのキャブ組んでやればノーマルのハチロクくらいなら勝負できるかも知れませんが、本格的にチューンする人は４AGか、もしくはそれ以上のエンジンを選択します。

それが現実。

程度の良い個体があってもAE86と古さは変わらず、細かく壊れるのは一緒だし、今はAE85もAE86につられて価格高騰してるので、あまり買う意味は無い気がします。

個人的にはAE86も持ってた上でのコレクションとしては有りだけど、AE86とAE85でどちらにしようか？と言う思考にはなりません。

特に、３ドアSRはハチロクとの共通部分も多いのだけど、２ドア(レビンはGL、トレノはXL)はリヤスタビの取り付け穴も無いし、見た目はハチロクっぽくできてもボディーも弱いのでメリットが少ないです。

そのまま乗る人なら良いけど、速くしたいならボディーから作り直さないとダメ。

そもそも85より剛性が上の86が、現代の車から見たらペナペナに弱い車です。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました•*¨*•.¸¸☆*･ﾟ
今の車より個性的で魅力的でいいです

Answer 2

まぁ 欲しいと思っても
手に入らないでしょうね、
仮に手に入っても
ボロボロでチューニング
ベースにはなりません。
もうパーツを扱っている
ショップも少ないでしょうね。

Answer 3

3A−Uのターボ化、ヘッドの4AG化はあるようですよ？
僕も興味があるんですよ、AE−85とTE−70の3A車にですね。

チューニング屋さんは、有名どころだと注文殺到で順番待ちになると思います。
地元でそこそこ経験のあるお店を探されては如何でしょう。

↓ベース車をお探しでしたら、こちらはどうですか？京都で良ければですけど。
http://www.carland86.com

Answer 4

この間、微妙にキレイなAE85レビン前期を久々に見ました

小さめなおじいさんがちょこんと座って大事に乗ってるんだぁと思わず見惚れました

アタックレーシング
レーシングサービスYASU
HKS
CASHIEW

とかはもう無いんですかね？

5AGキットや5.5AGキットなどHKSのキットを加工したものも有りました

Answer 5

AE85は、もう40年経つ車ですね。程度の良い個体に出会う事自体が難しいです。
そしてAE86の補修用に使われるので、廃車であってもそれなりの価格で取引されていると思います。

Answer 6

球数がもう残ってないし
AE85だからと言って
特別安く売ってる訳でもないので
今から免許取って乗るような人は
親とか知り合いから譲ってもらえる人ぐらいでしょう。

モンスターエンジンとはなんでしょう。
チューニングエンジンの事でしょうか。
多少チューン出来るかもしれませんが、聞いた事ないです。

Answer 7

最近はイニシャルDブームも一段落したが、ブーム時、みんな程度のいいAE86を求めたが、当然改造や乗り潰されたようなAE86しか残ってない
なので、比較的程度のいいAE85【女性や年配の方が乗っている事が多い】をベースに、AE86に改造する事が多かった
公認を取って、4AGに載せ変えて、大体藤原とうふ店になった
3A-Uをパワーアップするより簡単なので
当然、レビンをトレノに改造する【顔面移植】事もあった
拓海の声優さんの三木さんのトレノ、実はベースはAE86レビン、カーランドで作成された

というわけで、AE85にお目にかかることが少なくなった
AE85には当然、トレノもある

Answer 8

AE85ってそもそもレビンというグレードがなかったような気がしているが。

Answer 9

皆さんカン違いされてるようだが 30年前 オイラの向かいの駐車場にそのAE86（てな言い方は当時はしてないが）
スプリンターの1500ccの2ドアもんのトレノがあったが
乗っていたのはおばちゃんだよ

当時は4ドアのそれが新型になってFF化したので 共通のパーツが少なくなってきた
旧型として2ドアは残ったので ハチゴーとハチロク共有パーツは多かったため 解体屋にハチゴーがあればみんなハイエナだよ

すでに走り屋ブームは終焉に向っていて バブルもそろそろはじける頃ではあったが そこからだよな人気が出たのは
1つには さすがに生産されてそろそろ10年モノが出だしたので ものすごく安く買えたってのもある

しかしまかり間違えても AE85は俺らは偽モンカーと読んでいた
理由はAE86が買えない貧乏人が しょうがなくスタイルだけで買うって認識は 当時すでにあった

これはS13シルビアの登場も同じでね
生産が間に合わないのと Q'sの新車で230万
学生の身では さすがに厳しい

だから当時の雑誌は 新型シルビアが買えないなら 旧型があるぞという特集をやったが
さすがにスタイルも古いし そもそもなんでシルビアが人気になったのか 新型がすばらしいからだ

そんなもん名前だけが同じで 旧型のどこがいいねんということだ
これも間違えて買って欲しいための作戦だろうが さすがに買うヤツはいなかったと思うぞ