私は車（特にスポーツカー）が好きです。 免許取得したら、マイカーが欲しいです。 勝手に買いたいと思っている車が下の８台です。

Question

１、AE86（レビン、トレノどちらでも）
２、EK9 シビック タイプR
３、インプレッサE-GC8改
４、RX-7 FC3S、FD3S
５、フェアレディZ33
６、スープラ80
７、GT-R32、33、34
８、BRZ

こんな感じです。

そこで質問なのですが、この８台の中で
価格面で手に入りやすい車、手に入りにくい車
維持費の面で手のかかる車、かかりにくい車は
どれなのでしょうか。

特にEK9には乗りたいので詳しくお願いします。

補足

サーキットや峠ではなく、 街乗りでの運転がしたいんです。 それならプリウスや軽自動車でいいじゃん・・・ みたいなお声を頂きそうです。 ご最もです。でも、やっぱりスポーツカーがいいんです。 なぜだかわからないんですけど。

Answer 1

価格面（R34は高すぎて話にならないので除外
１、インプレッサE-GC8改
２、フェアレディZ33
３、スープラ80
４、AE86（レビン、トレノどちらでも）
５、EK9 シビック タイプR
６、RX-7 FC3S、FD3S
７、GT-R32、33
８、BRZ

GC8は意外と安いです。
年式にもよりますが総額５０万から購入可能。
EK9はプレミアみたいな価格になってて安くは無い。
GCよりも荒く使われている車体が多いので安い車はダメ。
Z33は比較的安くなってきているけど同時にバカも買える額のため最近重大事故が多発している。
BRZは中古でも高いです。いつでも新車が買えるので安定した品質ですが。

維持費面（R33は保険料が他と比べてバカ高く比較にならないので除外
１、フェアレディZ33
２、スープラ80
３、GT-R32、R34
８、BRZ
４、EK9 シビック タイプR
５、インプレッサE-GC8改
６、RX-7 FC3S、FD3S
７、AE86（レビン、トレノどちらでも）

Z33やスープラ、R32とR34は比較的保険料が安いため月々の支払いという面では楽です。
が、燃費が悪く税金が高いのでしっかりと貯蓄計画を立てないとダメです。
EK9、GC8、RX-7は保険料が高かったり燃費が極端に悪いなど維持は楽ではありません。
AE86は古すぎて維持とかそういう次元じゃありません。
乗るより治す時間の方が多いなんてこともあります。

スポーツ系の車は基本的に年間維持費が７０～１００万かかるのが相場です。
維持しやすい車は～という質問がこの時期多発しますが、まぁそういう車は無いと考えて差し支えないです。
維持費が安いと思ったら遅くて人気が無いとか、車体が高すぎたり古すぎるとかで乗ってる人が少ないだけ（＝事故る人が少ないので保険料が安い）とかそういうものばかりです。

質問者からのお礼コメント

皆さんありがとうございます。

価格面、維持費面ともに順位付け
してくださったkantan6b16aさんを
BAに。

スープラとインプを考えて
みようと思います。

Answer 2

EK9乗ってますけど・・・

>街乗りでの運転がしたいんです。
EK9が最高にいいんですけどね。
元がファミリーカーのシビックなので使い勝手も良くて荷物も乗るし、燃費もいいし少しエンジンを回せばレーシングだし

剛性とかは色々な人が言っているほど軟じゃないですよ。
ただ、サーキットとか走っている感のある改造がされているとNGでしょうけど

どこまでいじられているかなんて特に素人の人はわからないだろうし難しところありますから。

維持費、価格等細かくも知りませんけど
中でも・・・

BRZ(又は86)
フェアレディZ33

あたりがおすすめじゃないですか？
入手のしやすさと年式・・ただZ33はそこそこ維持費は掛かるでしょうけど・・・

EK9を中古でも手に入れたいぐらいの予算があればBRZの新車をお勧めしますけどね^^;

列挙している各車・・・イニシャルDの影響なのかな
ただ、古くて初めて持つには維持費(修理代のほかに保険代)も結構かかるのばかりだからそんなお金出せる上に街乗り重視なら

軽だけど
新しく出た
スズキのアルトのターボ ※昔はRSってモデルもあって気合入っていたけどでこれはどうかな・・・
他に ホンダのS660とかもアリでいいんじゃないかな

その他にリストにはないけどS2000とかも良いと思うよ
ただ、どんな車に乗っても保険代偉い大変だけどね・・・

面白そうな車が見つかってマイカーにできるといいね^^

Answer 3

ホンダの車両はボディ剛性が駄目で、最良の状態が
新車の時ですね！走行距離が２万キロ以上ですと、
サスペンションの取り付け部分（上部）に亀裂が発
生する場合があるんです。
私もアコードＳＩをサーキット＆峠で使用していま
したが、リヤのサスペンション上部に亀裂（クラッ
ク）が１万６０００キロで発生して、ホンダデーラ
ーでの修復が不可能でした。古いホンダ社のスポー
ツタイプは、注意が必要ですね！
８、のＢＲＺが、一番のオススメだと思いますが？
ただしＢＲＺの標準のタイヤは、スポーツ走行には
疑問が有りますので、購入後は交換した方が良いで
すね！！タイトなコーナー（カーブ）では、２速で
パワーをかけた時に、「スパッ」とグリップが無く
なります。
Ｚ３３は６速のミッションで２速が入りにくい事と
２８０馬力ですが、シャシーダイナモで測定します
と２４０馬力前後ですね～速く無いですね。
ＧＴＲ（ＲＢ－２６）は、ノーマルですと、遅いで
すね！ＨＫＳでの改造が一般的で４２０馬力～４８
０馬力前後のチューニングが必要でしょう。
ＡＥ８６は論外ですね！
ＲＸ－７（ＦＣ３Ｓ）はサーキット＆峠では、簡単
にリヤがアウト側にでますので、ドリフト向きじゃ
ないでしょうか。
ＦＤ３Ｓは状態の良い中古車が有れば良いのですが
価格が「馬鹿高い」ですね～
ＧＣ８は年式を考慮すると論外です。

結論：インプレッサＧＤＢの鷹目ＤＣＣＤ装着車が
良いんじゃ無いかな～現在は価格もこなれて来てい
るし、ボディ剛性も高い＆パーツも豊富で、５年以
上の乗車も可能でしょう。

Answer 4

BRZが万能でしょうね。一番年式も新しいし、結果的に安上がりに楽しめる車です。

Answer 5

AE８６以外は時間を掛ければ個体はあると思います。
AE８６は３０年前の車なので個体自体があるかどうかですね。
あっても相当な改造がされている可能性大です。