AE86に乗ることについての質問です。

Question

現在中学生ですが、将来ハチロクのトレノ3ドアに乗りたいと考えております。

僕、とにかく｢味｣のある車が好きで、中でも｢AE86｣はとても好みです。
流れるようなデザイン、可愛らしい顔、古臭くも素晴らしいエンジン等、とにかく全てが好きです。
この車が庭に止まってたら、どれほど幸せな気分になれるでしょうか。

うんと小さい頃、某漫画の影響で一目惚れしたのですが、未だにハチロクへの興味は衰えません。
将来乗る車は絶対トレノにすると決めています。

某漫画で好きになったとはいえ、ちゃんとハチロクを理解してるつもりです。
速い車に興味はありません。速くなくったっていいんです。

ちなみに、峠やサーキットは走らないし、改造もせずにできるだけ純正の状態に近づけようと思ってます。
（純正こそが本来その車のあるべき姿であり、その車の一番美しい姿であると思うので。）

そこでいくつか質問があります。
（全てトレノ3ドアを購入し、改造や攻める走り等は一切しない場合と考えて下さい）

１・程度が｢中｣の｢前期型｣の個体を購入した場合、修理費・税金・維持費を考えると、所得は最低どれくらい必要でしょうか？

２・元ミサイルの個体は乗らない方がいいでしょうか？

３・ハイテックツートンのトレノに乗ってる人は某漫画の影響で｢痛い｣と言われると聞いた事があるのですが、本当でしょうか？
街を流すだけで笑われるような車なのでしょうか？

４・程度が｢悪｣の個体を購入し、レストアすることは現実的に可能でしょうか？
また、新品のF&Rフェンダー、リアクウォーターパネル、フロアパネル、リアバランスパネルは入手可能でしょうか？

６・ファイアーウォールのサビはどれくらい酷いですか？

７・3A-U搭載モデルはまだ手に入りますか？（4A-GEUもしくはビームスに載せ換えはなしで）

９・純正スティールホイール（画像のもの）はセットで入手可能ですか？

１０・純正マフラーは使用可状態で入手可能でしょうか？

長い質問になってしまいましたが、ハチロク乗りの方もしくは詳しい方、ご回答よろしくお願いします。

最後にお願いがありますが、
｢そのうちすぐに飽きるよ｣とか、｢86に乗ればいい｣とか、｢シルビアにしろ｣とか、｢バカな事言うな｣
というような内容の回答はご遠慮下さい。真剣な質問です

Answer 1

う～ん、中学生か。
ということは、実際に車が買えるのは、今中学３年としても
４年先になるわけだ。よな？

君のやろうとしていることは、要するにレストアして、純正に
近い状態で乗りたいということだよね。
純正の状態が好きだというのは理解は出来る。だが現実は厳しい。
何しろ、現時点でも、純正部品が沢山廃番されているからだ。
サスペンションパーツや、エンジン周りなどでは、それなりに
部品が残ってるけど、エクステリア(外装)、インテリア(内装)は
かなりのパーツが廃番されていて部品がない。
つまり、社外品パーツや板金などで直す必要がある。

ということはだ。まずベース車選びの時点で、内外装がボロだと
レストアにメチャクチャにお金がかかるということになる。
サスペンションやエンジン関連では、純正新品が廃番で無い場合は
リビルドという再生部品を使うことができる。
新品より安いので、レストアには欠かせない存在だ。
そうしたことが出来ない場合は、チューニングパーツで対応したり
代用品で対応するしか無い。
しかし内外装パーツは、普通リビルドが無いので、純正新品が無いと
もうどうにもならない。現物を修理するなり、部品を作るしか無い。
ともかく、純正部品の他に、リビルド、中古(ヤフオクや解体屋等)
代替部品、チューニング系のパーツ、ワンオフ依頼や自作、などを
色んな対応と金と時間が必要になる覚悟は必要。

私は現在、HCR32に20年ほど乗っているのだけど、エンジン周りを
リフレッシュするため、リビルドエンジンに載せ替えた。
この時に、中々メンテナンスできない部分も、ひと通り修理したが
大まかに150万円ほどかかった。作業は日産ディーラーでね。
この時、サスやシャーシは何もしていない金額。
ちなみにこの車でも、廃番部品が出てきて、私も困ったりする。
この20年で、修理関連では、少なくとも300万はかかっている。

そうだ、私の友人がAE86レビンに乗っているんだが、数年前に
ちょいと壊したので、ついでにエンジン載せ替えと修理をした。
この時に発覚したのが、フレーム自体の錆。
フロントサイドフレームとホイールハウスは、ピラーフレームに
接合されているんだけど、そこが錆びて取れそうになっていた。
君の言うファイアウォール部分だな。
エンジン降ろして修理してたけどね。値段は知らんが100万は
かけていなかったと思う。

ん～費用か・・・。
純正状態にレストアするのは、金がかかるからな。
ベース車のレベルとか、純正復元の程度とか、求めるレベルに
よって、50～200万円程度の差は普通に出てくるだろうな。
究極に新車みたいにしようと思ったら、200万じゃ済まないね。
つーか、サスペンションスプリングとか、ショックアブソーバは
純正新品は無いだろうし、リビルドもない。
カヤバのNew SR Specialなどのショックアブソーバで対応するしか
無いだろうね。サスペンションスプリングはどうにもならんな。
若干車高がダウンしてしまうだろうが、チューニングパーツの中で
一番ノーマルに近いものを探すしか無いね。

ホイールは、スチールやめた方がいいと思うんだが・・・重いし。
当時、アルミはオプションだったと思うが、つまりメーカーもアルミ
の方がいいのはわかっているけど、値段の問題からスチールが
標準だっただけ。別に、メーカーの設計上の選択ではないよ。
デザインが好きなのかな？まあ、それなら仕方ないけどね。
単に、純正だからという程度なら、新品アルミにすべきだね。
スチールは、まあ、丈夫なので、歪みとか錆が無いなら使えると
思うけどね、基本的に消耗品だからやめた方がいい。
特に当時のアルミを使うのは危ないね。
金属疲労で、割れ・クラックが発生する危険がある。
私は以前に、NISMOの５本スポークデザインのアルミが、10年程で
スポークにクラックが入り、やばかったことがある。
もちろん、ホイールをぶつけたことは無い状況でね。

チューニングベース車としてではなく、レストアして乗るのは
お金と時間がいるが、そういうエンスージャストという世界も
あるのだから、数年かけて、コツコツ作り上げていくのも
趣味の一つ。

ズバリ答えることは出来ないが。
1：
中程度なんて当てになりません。自分で見て判断しないと。
そのくらい古く、まともな車が残っていません。
維持費は普通に1600ccの車。単なる車検では。保険とかは
まず年間15万円前後だが、車がほしいならシミュレーションを
やってみることです。修理・車検・税金の他に、保険、車庫
ガソリン、オイル交換などの定期メンテ、タイヤ・・など。
つまり所得は、自分の生活費用によるでしょ。
親元暮らしで、生活費がかからないなら、年収200～300でも
可能だろうけどね。まずは綿密にシミュレーションしてみな。
君の生活環境は誰も知らないから、自分で答えを出さないと。
2：
元ミサイルってなに？元走り屋仕様ってこと？
そういうことなら、レストアベースには向かないね。
フレームがヤレているのは当然のことだが、直せない部分が
あったり、余計なお金がかかったりするね。直せない改造とか
フレームの割れとかが心配だね。
中古車個体としては高いけど、やはりノーマル系の個体で
探したほうがいいね。
3：
パンダトレノね。別に痛いとか思われないでしょ。
つーかね、他人はどうでもよく、自分はこうしたいと言っている
君が言うことじゃないでしょ？
そりゃあ、世の中にはさ、色んな人がいるからね、そういう事を
いう人もいるかもしれない。でも関係無いでしょ。
自分の趣味なんだから、相手にしなければいい。
世の中には、フェラーリを痛車にしてる人もいるが、フェラーリを
崇拝している人は怒っているかもね。
逆に、まるでフルノーマル状態で走ってたら驚くね。良い意味で。
4：
程度の悪いのは無理。チューニングベースでも覚悟がいる。
5：なし
6：
現物見ないと。色々だよ。まずは中古車や巡りをやってみたら？
何事も経験値は大切。
7：
3A-U？なに？ AE85に乗りたいの？イツキファンか？！
ここで聞いても意味ないよ、中古車屋で探さないと。
AE86より解体されているケースが多いだろうから厳しいね。
走り屋ベースではない確率は高いと思うけどね、メンテ放置で
錆が酷い可能性も高い。現物を自分の目で見ないと。
8：なし
9：
スチールは錆取りする覚悟は必要だろうね・・・
つーか、やめとけって。ノーマル外観にこだわりを持ちたいの
だろうが、タイヤは命を預ける部品の一つだぞ。
レストアには、多少の妥協も必要だぞ、その時に購入できる
新品アルミの中から選んでおけ。
10：
純正マフラー新品は、手に入らないね。
あっても、錆で使えないと思った方がいい。
ワンオフで似たものは作れると思うよ。

がんばれ！

追伸：
私の子供は大学生で、バイト代と維持費を考えて、選んだ車は
S15シルビアSpecS。
最初はRX7とか欲しいと言っていた、シミュレーションさせたら
買っても維持できないことが解ったらしい。
車両は30万、元ノーマル車、車検と整備・修理に30万。
保険は15万、駐車場は3万。オイル交換は半年に1度7000円。
車両代、保険代、最初の車検代、整備・修理代は、私が払って
あげたが、その他は自前のバイト代で頑張っている。(要は維持費)
ガソリン消費は知らんが、10km/L走ると言ってた。
多少の修理は、自分でやって費用を抑えている。
参考まで。
上手くお父さんを巻き込んではどうかな？

質問者からのお礼コメント

シミュレーションすることが大事なんですね。わかりやすくも詳しい解答、誠にありがとうございます。
ちなみに、スティールホイールはイベントなんかに履いていけたらなぁ～と思ってました。
とにかく珍しいものが好きで、このホイール履いてるハチロクはいないだろうと思いまして。
しかし、アルミも割れが起こるもんなんですね。初めて知りました。
ハチゴーは、はっきり言って好きです（笑）。イツキファンでもあります（笑）。

Answer 2

７・3A-U搭載モデルはまだ手に入りますか？（4A-GEUもしくはビームスに載せ換えはなしで）
この時点でAE86では無くAE85だし（１５００ｃｃエンジン）
パンダカラーのAE８６に乗るのが恥ずかしいなら諦めろ。
あれが「純正カラー」の一部なんだし。
イニシャルDが「純正カラー」のままのAE８６を使ったから人気出ただけだろ。

Answer 3

こんにちは♪
twenty_text_mizukiさん

私の友達が、ＡＥ８６ 所有しています。

彼も相当な８６好きですから、直接書き込みで質問してみるのもいいかもしれません。

http://blog.livedoor.jp/genki86/archives/cat_50246366.html


お住まいが関東近辺でしたら、８６の集会等が盛んに行われているようですので、ご両親と見に行ってみては？

Answer 4

夢を壊すようで何だけど、キミが運転出来る頃に質問にあるようなAE８６を求めるなら何が何でも「カネ」ですよ。
旧車ってのはドノーマルを維持するのが一番大変なんだから。
前期？後期？まともなタマ数が無いのだからそんな事言ってられないよ。
とりあえず健康そうな車を探し出して、フルストリップしてサンドブラストなりケミカル処理なりして旧塗膜落としてフルレストアしないと長くなんか乗り続けられない。
車体の板金含下処理で100万は軽く飛んでいくだろうね。
パネル類は全部板金で何とかなるけど、純正ホイールとかは意外とやっかいで数が残っていないものはプレミア付いて高価なものも多い。
マフラーも含めて無い部品はワンオフで職人に作らせる事は可能だが非常に高価になる。

結論として、半端なレストアならしない方がよほど幸せになれる。
徹底的に拘ってレストアするなら500万ぐらいは予算見ておくべき。
カネかかるだろ？ 他の方が回答しているけど、所得がどうのこうのって話しよりモチベーションとかの話しになっちゃうのさ。

Answer 5

中学生だから、四輪乗れないから仕方が無いことだけど、物事頭考えすぎですね。

知識は大事ですが、知識ばかり先行すると、私の場合、その物に対してのモチベーションが年々盛り下がり、違う物が良く見えてしまう傾向にある。なので、憧れの物が買えるまでは、深く考えず、仕事仕事（貯金貯金）して、早く買うぞって感じにモチベーション保ってます。

知り合いにハコスカＧＴ－Ｒやケンメリ（Ｌ型）乗りいますが、仲間同士やショップの交流で情報や部品集めたりして、定期的に板金屋さん等にお世話になったりで良いコンディション保ち、２０年以上乗り続けています。そう考えれば、まだ年代新しいボロハチ。普通に収入あれば全然乗れるレベルの車ですよね。

当時ボロハチ乗ってましたけども、ノーマルならばＴＥ２７やハコスカＧＴ－Ｒ・Ｓ３０（２４０ＺＧ）とかの方が全然味あるよ。

Answer 6

まともな車にするには、購入後100万以上かかるでしょう。

理想ばかり言ってないで現実を見た方が良いよ。


所詮は25年以上前のボロ車