イニシャルD7AAXについてです。 ハチロクについて いま僕はD6からの引き継ぎで 5速ロスタとエボXを使用しています。 しかし残念なことに ロスタは弱体化したとききました。 こ

Question

れは本当なのでしょうか？(泣)


またエボXはまだスペック4なのですが旋回での使いづらさがあります。

これはフルスペにすれば解消されますか？

というよりエボXはいい車ですか？



この二つ車があまりおすすめできないのであれば
おもいきって新しく車を購入しようと思うのですが
やはり86がよろしいのですか？


86ならトレノか2donrのどちらかで
迷っているのですが
どちらがよろしいでしょうか？

長所、短所などをふまえて
回答をよろしくおねがいします。



質問ばかりですみませんでした。

補足

なるほど！！ ではエボXは どこでいちばん輝きますか？ それともエボXは 曲がりにくいので使うのを控えた方がよいですか？ 個人的にエボX好きなので(泣) なんどもごめんなさいね。

Answer 1

基本的な理論として
FR オーバーステア傾向
FF アンダーステア傾向
4WD アンダーステア傾向
MR オーバーステア傾向
となっています

エボⅩは4WDなので、アンダー傾向になっていまいます
さらに重量級のエボⅩは、慣性質量により余計に曲がりにくくなります

しかし、四駆のトラクションのかかりは他の駆動方式に比べてもピカ一です
その反面曲がらないのが四駆です

なので、そこは慣性ドリフトと荷重移動を駆使して曲げていくしかありません


86とトレノ2doorについては、86の方がいいと思います
低重心を意識して作られたシャーシは無駄なロールを抑えられています


補足を受けて
妙義とかですかね？
ストレートを基調としたコースなんかはトラクションをフルに生かせると思います

その車を使うか使わないかは、実際に乗るドライバーの感性です
使う時には癖のある車なのでやや大変かもしれませんが、その車の乗り方をマスターすればかなりのマシンになると思います

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！

とりあえず86を買って
エボXも大切にしていきます！

また質問を見つけたら回答お願いします！