トレノAE86 GT-APEXの今の相場はいくらくらいですか？

Question

後、どの部品が壊れたりしますか？

Answer 1

価格は、一般的な中古車屋だと100万オーバーから300万くらいが多いようです。

カーランド等の金かけて直して売ってる店だと、300万は軽く超えてしまうみたいですね。

ヤフオク等で安く売られてる個体もあるけれど、ロクに修理もできない人が購入すると修理代だけで偉いことになって高くつく恐れもあるし、ボディーがダメなので安い個体なんか掴んでしまった日には目も当てられません。

基本的に全くオススメしませんが、どうしても乗りたい人は、専門店でキッチリ直された物を選ぶ方が、故障リスクの少なさと故障の場合の対応で救われるのではないでしょうか？

これは今から何年も前にカーランドでハチロクを購入した方のブログ。

https://favorite.naturum.ne.jp/e2665148.html

当時はまだ200万円台で買えたのですね。

カーランドの個体なら運が良ければ５年くらいは大した故障も無く乗れる方もいるようです。

けど、ブログのような方もいます。

かなりあちらこちら壊れますが、ハッキリ言って、こんなの昔からハチロクに乗ってる者から言わせれば故障ではなく単なる劣化部品の交換レベルです。

もちろん自分もこのようなトラブルは日常的に経験してますが、直すのも趣味の一環なので、部品を揃えて週末に直します。

そのように維持して行けば維持費は案外安いけれど、カーランドやディーラーに丸投げしてたら…

ブログ見ればわかりますよね？

大変な金額になります。

それに、ディーラーではもうハチロクは見れない（お断り）なことも少なくないようです。

本当に壊れる箇所はそこら中。

myn****さんが｢壊れる部分はすべて｣と回答されてますが、まさにそれが真実です。

そして、そのうちどこが、いつ壊れるから個体によって違うので誰にも言えません。

正直、オススメしまけんし、300万とか400万とか出して購入する物なのか？と言うのは疑問ですね。

自分はまだ安かった頃から持ってますので、ハチロク＝安く楽しめる車と言うスタンスから始まってるので、どうもね…

将来的にレストアで金をかけることはあるかも知れないですけどね。

とりあえず手離すつもりは一生無いと思われますので。

Answer 2

2ドアでも200万ぐらいになってきました。
程度の良い3ドアを買うなら400万ぐらいは用意できないと厳しいかな。
どう見てもハズレみたいなやつなら250万ぐらいでたまにあります。

専門店で買っても2年ぐらいが限界です。
そこから全部壊れていきます。
どの部品もいるので、理想は部品取り車を持つことです。
が、そんなことできる人ほとんどいないので、お店に10万100万をポンと出し惜しみなく出さないといけません。

自分で出来るなら、工賃を浮かすことが出来ますが、かえってミスによりお金がかかる事もあります。

Answer 3

なんとか動ける程度のものであれば、100万弱、オリジナルのままとか、レベルの高いレストアされているものであれば、500万くらいようです。
また、レビンとトレノだと、平均するとトレノのほうが50万から100万程度高いようです。

年式が年式なので、故障の可能性はほぼ全ての部分と言えるでしょう。
もとが安いカローラのスポーツモデルですので、そんなに凝った部品は使われていませんが、その結果、流用もしやすいです。

トヨタは、部品の統廃合やアップデートを行いますので、
部品の品番が変わったり、一時的に部品が欠品になることがあります。

丁度1年前に、30年乗っているトレノGTVのガスタンク一切合財を、新品に交換しましたが、ほとんどのパーツは、3営業日でそろえることが出来ました。
トヨタディーラーの部品検索用端末は、データのアップデートがかけられていないものがあるため、端末によって、検索結果が異なります。
また、部品を検索する人間の知識によっても答えが異なってしまうのが現状ですので、よく知らない人にお任せで部品を頼むと、欠品だらけになります。
主要部品については、ハチロクはまだ十分に供給があります。
ただし、後期型に統一する傾向が強いため、前期型専用の部品は、どんどん廃番になっています。

経験上、そんなに壊れる車ではないですが・・
30年間で、ウォーターポンプがシール消耗でダメになった、ハブベアリングから異音で交換した、燃料ポンプダメになったので、タンクごと交換した、車両メインヒューズの接触不良でハンチング、このくらいでしょうかね？故障と消耗は。
電気系の接触不良は、たまにおこすことがあります。
逆に言えば、そのくらいしか壊れないですね。
条件的には、車庫保管、雨の日の運用は無しの個体でです。

Answer 4

200から300万円、壊れる部品は全部。

Answer 5

完成品は 今は300万

壊れる部分は「すべて」

そらアンタ リニューアルで作り直しても 元の純正部品がファミリーカーの範疇で造ってあるパーツだから

何がいいたいかというと 単に旧いだけ言うんじゃない
ランエボやインプなぞのように
『最初っからスポーツカーで造ったわけじゃない』からだよ


基本となる構成部品が カローラ というファミリーカーベースだから
使ってるパーツも 当時の4ドアカローラ スプリンターとの共用でポン付けで使えるもんが多い


ちなAPEXは最高級グレードであり カーランドで置いてあるのはAPEXはないと思う
内装も革張りになり シートから何から全部違う

外側の部品は共用パーツが多いが

Answer 6

店頭表示では 最低１５０万円～ 故障に関しては車両のメンテナンス状態によります

Answer 7

100万以上。