ライトウエイトFRスポーツカーについて 失礼致します。 社会人３年目でそこそこお金も貯まってきたので、車の購入を検討中です。

Question

使用用途は主に街乗りですが週末には峠に走りに行き、1シーズンに1度くらいサーキットにスポーツ走行をしに走行会への参加を検討中です。
条件としては・・・

・４名以上乗車可
・後輪駆動
・自然吸気エンジン
・車重1000kg前後
・予算は150万
・ドリフト走行や基本的なスポーツ走行の練習に適する


です。
現状ではフルレストア済の後期スプリンタートレノのGTVがコミコミ120万で気になっております。
そこでお伺いしたいのですが上記の条件に当てはまる車をご存知の方はいらっしゃいますでしょうか?


よろしくお願い致します。

補足

確かに４名以上乗車で1000キログラムは厳しいですよね。 個人的にはS15のオーテックバージョンも気になっているのですがご存知の方いらっしゃいますでしょうか?

Answer 1

以前、質問者さんは親父さんからハチロクを譲り受けたとか？？
↓↓質問して楽しんでるだけ？
http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/qa/view?qid=1451784139
http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/qa/view?qid=1252009527
http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/qa/view?qid=1052139970

Answer 2

昔、AE86に乗っていました。確かにFR初心者からエキスパートまで挙動を楽しめる良い車でしたが、今持つとなると話は別だと思います。先の方も仰っていましたが今のAE86はクラシックカーとしてその味を楽しむ車であって質問者様の使用の用途を満たす使い方となるといくらオーバーホール済みだといっても維持にかかる費用で圧迫されていくのではないかと思います。今、本気でAE86に乗るなら状態の良い部品取り車を何台かストックしておくくらいの備えは必要だと思われます。

確かに最近の車で4人乗り以上となると安全性の問題もあって1000キロを超えてしまうのは致し方ないところとなってしまいますが、やはり用途から考えるとS15のオーテックの方が良いと思います。スペックRに乗っていましたが、AE86と比べると驚くほどのボディのしっかり感とスペックRと共通ボディのために補強等のノウハウもたくさんあって長く楽しんでいくには“旬”な1台だと思います。

Answer 3

４名乗車で車重１０００kgってのはむずかしいですが
おっしゃるとおり８６くらいしかないかと･･･

サーキットを前提にするとある程度ボディ剛性を
確保すると思って重量規定を上げるしかないですね
S15のNAのってましたが高速ではリッター１５km走りましたし
８６よりはずっと剛性もあるし・・・練習するにはシルビアの
NAのほうがオススメできます

１５０万という予算を確保できるなら使い切らずに
捨て車を一台乗ってみて判断するというのも
手段と思います。S13あたりのNAならタイヤも小さくて
OKだし･･･車両も安いのでそのトレノにほれ込んでいなければ
無理して購入するのは待ったほうがいいのでは・・

個人的にはS15のNAはまさしく１シーズン１回のミニサーキットと
週末のスポーツ走行で十分な経費で動かせましたし、状況によっては
ターボとも勝負できたので･･･

【補足】
まさしくS15オーテックのってました 燃費は上記のとおり高速で
１５kmは本当です 都内で７ｋｍ 田舎で９ｋｍくらいです
車体剛性はNAではもてあますほど高く、タイヤサイズも純正で
ﾍﾞｽﾄマッチなのでそれほどランニングコストがかからなかったので
その分はサーキット代ガソリン代に回せて走る事を楽しめました
サーキットの平面や下り路面なら必要十分な馬力です
上りだとさすがにターボよりは苦戦します また地元ではギア比も
合わなかったのでそれをカバーする為に突っ込みの技術上達を
心がけ、この部分の上達にはいい練習になったと思います。
嫁さんがS14NA乗ってましたが若干剛性が劣るものの
トレッドが稼げる車体の広さもあって５速が合うコースでは
いい勝負かおいてかれたりします。いずれにしても予算に追いつく
かたちで楽しめるのであればS14&S15はオススメしたいです

Answer 4

S15シルビアのターボなしモデル
これしかないと思いますよ
８６は昔を懐かしがって乗るモデルです 実際にサーキットや速さを求める車両じゃないですよ
維持だけで苦労します
１５のほうがずっと快適ですんなり速いです