AE101トレノに乗っています。 長文になり非常に読みずらいかと思われますがよろしければ皆様のご意見をお聞かせください。

Question

2週間程前にエアコンをONにしたところエンストしエンジンチェックランプが点灯しました、エンジンを再始動させようとしても掛かりません。エアコンをオフにすると再び始動し、チェックランプも消えました。走行には何も異常はなくとりあえずエアコンを使わずにしばらく過ごしていました。
その3日後にもう一度エアコンをつけてみた所なにも異常なく普通に使えて安心していたらアイドリングが一定の間隔で不安定に、ランプも点滅もしていませんでした。
そして今週またエアコンを使用するとエンスト、何回も付けたり消したりしましたがそれでもエンスト。素人感覚ですがコンプレッサーが逝ってしまったのかもしれないと思い後日時間があるときにお店に持っていくと決めていた次の日にエアコンを使用していないのにエンジンチェックランプが点灯、アイドリングが低くパワーも落ちて焦げ臭い匂いがしました。安全の為停止して確認しましたが発火などはなく緊急でディーラーに持っていくことに。
見てもらったところ年式的にOBDが独自の物になっていて一時的にOBDを短絡させチェックランプの点灯回数で診断するが短絡させても診断モードにならず点灯しっぱなしの状態で故障箇所がわからないとの事、細かい可能性はたくさんありすぎる為何とも言えないが短絡させてもECUが反応ないためECUの可能性が一番高く（車内の焦げた匂いもECUが焼けている可能性）原因がECUでなくとも診断するためにもまずはECUからと言われました。
エンジンはノーマル、マフラーは購入した時から社外の物がついております。
説明も丁寧で年式的にも仕方ないので納得しましたが、皆様は他に思いあたるような点など可能性は考えられますでしょうか？？又エアコンとECUの関係性はあるのでしょうか？

Answer 1

関連性からECUでしょうね。エアコンオンの信号がECUに行くので。コンプレッサー焼き付きなら、ただのエンストで使えたり使え無かったりはしない。オルタネーターやバッテリーの不良で電気不足だとしても、その様には成らない。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます。取り敢えず高価ではありますがECUの交換からやってみようと思います。