レビン・トレノTE７１からAE８６へのモデルチェンジについて・・・ AE86へモデルチェンジする際レビン・トレノだけFRで残されましたがAE８６は基本的にTE７１のボディーだけ載せ換えたものだったのでしょうか？

Question

もちろんエンジンやサスペンションなどはチューニングを変更しているはずですが・・・この辺の事情について御存知の方いらっしゃいましたら教えてください。お願いします。

Answer 1

基本的にAE86の元はTE71で、そのTE71の元はTE27やTE37等のレビン・トレノでなく、TA22セリカが基本なのです。

AE86がTE71から変更になったところですけど、エンジンを除いたら確かに基本的に同じなところはたくさんありますが、微妙に変更してる箇所もたくさんあります・・・ですからここで書き出すと長くなるので省略させていただきます。

エンジン以外の機能部品の違いはフロントベンチディスク化、リアドラムからディスク化（除くGT）、ステアリングギアはラックアンドピニオン化、他AE86アペックスではカローラ初のパワーステアリングも装備されました。


TA22セリカですが、AE86のサスペンション（ストラット）、ホーシング（デフ）、ステアリングラック、エンジンメンバー、４AGエンジン、T50ミッションなどを大小加工ですべて自然な感じで移植できます。

ま、AE86とTE71は、エンジン、ステアリング関係以外はほとんど同じといっても大袈裟ではありません。

なのでAE86の基本はTE71というよりTA22セリカと言っても大袈裟ではないのです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。参考になりました。

Answer 2

TE71とAE86ではエンジンが違います。
71は2TG、86は4AGというエンジンです。

Answer 3

TE71とAE86の下回りはほぼ共通です。
リアサスのホーシング・アームは同じ配置ですし、
フロンサスやブレーキも同じだった記憶があります。

大雑把に言えば、TE71の2T-Gをセリカの4A－Gに載せ変えたクルマと言えます。
実際に運転席に乗ると、ダッシュボードがやたら高くて前が見にくいのに、
ボンネットを開くとエンジン高が低くて、バルクヘッド周辺はやたら
ガラガラしています。
4A－Gで設計していれば、エンジンルームをもっとコンパクトに出来たはずです。

Answer 4

本当はFFにするはずだったんですが、間違ってFRのままにしてしまった。っと、雑誌で見た記憶があります。

Answer 5

TE71レビンからAE86レビンに乗り換えましたが、マフラーとショックアブソーバーは転用出来ました。
ホイールベースも同じだったので、シャシーは基本的に同じだったと思います。