AE111レビン、トレノの維持について。

Question

はじめまして。現在大学2年なのですが、GEのフィットRSに乗っています。がAE111に昔から憧れていて購入を考えています。フィットと比べどれくらい維持費などがかかりますか？
またZZTのセリカも検討中ですがAE111と比べどちらが維持費は安いですか？

Answer 1

AE111の後期型BZ-R6速MTに乗ってます。かれこれ乗り始めて17年が経過しました。
フィットRSとの維持費の違いですね？

①AE111のBZ系は4A-GEというスポーツエンジンで、ハイオク仕様です。ガソリン代金は10円/L程度高くなります。XZだと4A-FEという実用エンジンですでレギュラー仕様です。
見た目だけでいいならXZでも良いですが、レビン・トレノの価値は4A-GEにありますからね……
フィットRSはレギュラーです。
②4A-GEにせよ4A-FEにせよ、タイミングベルト方式で、10万キロごとに交換する必要があります。費用は４万円近くみておいてください。
フィットRSはタイミングチェーンなので交換しなくても大丈夫です。
③20万キロを超えると発電機のオルタネーターの交換を視野に入れる必要があります。BZ系の4A-GEは交換しにくい場所にあり、ドライブシャフトも外す必要があります。工賃だけで5万円くらいします。部品はリビルド品で15000円程度で安いのですが。XZだとオルタネーターは見える位置にあるのでDIYでも可能です。
④毎年かかる自動車税が45400円で高いです。
フィットRSは1.5Lですが、AE111は1.6Lでワンランク上、しかも悪名高き旧車増税策のダブルパンチですね。
⑤BZ系のスーパーストラットサス仕様は10万キロそこそこでキャンバーコントロールアームにガタがきます。工賃込みで費用は1箇所15000円程度だと思います。DIYでやるには専用工賃が必要なため敷居が高いですね。
維持費を安くするならノーマルストラットサス仕様を選んでください。

AE111の型式にはE-AE111と98年以降のGF-AE111があります。GFは車検での排ガス規制値がEより4倍厳しくなっています。ハイカムを入れるなどエンジンに手を入れたものを買うと車検にも通らなくなるおそれがあります。購入前には排ガスが大丈夫か、注意してください。

基本的にトヨタ車だけあって故障は少ないと思いますが、今後部品が少なくなってくる可能性は高いです。

質問者からのお礼コメント

1番詳しく書いていただいたのでベストアンサーにさせて頂きます
ガタが出てくる箇所など詳しくありがとうございます。やっぱり狙いはBZGが良さげですかね。

Answer 2

タイヤ代なんかはフィットRSよりもAE111のほうが安いでしょうね
基本的に15インチ仕様なので

維持費は車両の程度によりけりですね
メンテナンス費用はAE111だから特別に高いということはないです
フィットだって距離走ってればあちこちヘタっていきますから

Answer 3

乗り方次第と故障次第です
FFより4WDターボ乗ったらいいと思いますよ

テンションぶち上げ♂間違いなしだから

Answer 4

約20年前のモデルですよね。

部品供給はまだありそうですが、複数のオーナーを経ているでしょうから、今までのメンテしだいじゃないですかね。

出来るだけノーマルに近い車体がいいかと思います。カスタム車はそのお店でずっと面倒みてきた個体とかで無い限りちょっと心配ですね。


維持費は今乗っている車の1.5～2倍は必要になるでしょう。

セリカについてはAE111より少し新しい分いいのかなっていう程度でしょう。排気量が大きな分、パワーもありますしね。その代わり重いってのもありますが、、、


デザイン的にはAE111はいかにも昭和の車て感じですが、ZZTセリカは平成って感じですね。デザインの好みで選んでは？維持費はAE111と同じくらいと思います。

なお私なら同じ世代のマツダロードスター（NB）にします。
やはりこの手のスポーツカーはFRでしょう。
FFがいいならフィットなどのほうが使い勝手も良いですしね。

なお結婚する前はNAロードスターに乗ってました。楽しかったよ。